de SACRAMENTO, California. — Los reguladores de California aprobó nuevas reglas en el jueves que obligaría a los fabricantes a vender más eléctrico de trabajo de los camiones y furgonetas de reparto, un primero-de-su-tipo de reglas destinadas a ayudar a la nación más poblada del estado de limpiar su peor-en-la-nación de la calidad del aire.
Las reglas requieren que un cierto porcentaje de trabajo de las ventas de camiones cada año para vehículos con cero emisiones. Por el momento completamente implementado en el año 2035, la junta estima que al menos el 15% de los 1,2 millones de camiones en la carretera que funcionan con electricidad y que podría crear miles de nuevos puestos de trabajo.
Más de 100 personas llamadas en el California Air Resources Board reunión del jueves, en su mayoría ofrecen su apoyo durante horas en el comentario público. Decenas dijo que sus barrios se asfixia en la contaminación del aire de diesel de combustible, especialmente en peligro la salud de los pulmones de los pobres y las comunidades minoritarias, que ha ganado más protagonismo en medio de la coronavirus pandemia.
«California es de nuevo líder de la nación en la lucha para hacer de nuestro limpiador de aire, convirtiéndose en el primer lugar en el mundo para el mandato de cero emisiones para camiones 2045,» la Gobernadora Gavin Newsom dijo en una declaración. «Las comunidades y los niños de color son a menudo forzados a respirar nuestro más aire contaminado, y la votación de hoy nos acerca más hacia un futuro más saludable para todos nuestros niños».
Partidarios incluyen un grupo que representa a las agencias ambientales de ocho estados del Noreste, desde Nueva York, Maine, cuyos funcionarios dijo que iba a crear un mapa de ruta para la reducción de emisiones de rutas de transporte por carretera y a impulsar el mercado hacia la electrificación.
«Es la única manera en que pensamos que puede hacer un progreso significativo en los más difíciles problemas de contaminación del aire», dijo Mary Nichols, presidente de la junta directiva. «Esto va a tener realmente un impacto transformador, no sólo en nuestro estado sino en todo el mundo cuando la gente vea que se puede hacer.»
los Reguladores dijeron que estaban decididos a abordar rápidamente los temores de camiones eléctricos iría sin vender, con el objetivo de establecer reglas próximo año que requieren las empresas para la compra de cero emisiones de los camiones de los fabricantes, significaba para asegurarse de que hay demanda para el suministro.
El Camión del Motor y de la Asociación de Fabricantes de argumentó que la nueva norma podría eventualmente «colapso» porque no hay suficientes estaciones de carga.
«cuestan más que los tradicionales camiones de combustible, debido a que no hay la infraestructura de carga y en desarrollo, es muy caro,» Jed Mandel, presidente de la asociación, dijo que durante el testimonio público. «Y es inadecuada de incentivos de financiamiento disponible.»
Mientras tanto, un representante de Tesla, que se está preparando eléctrico de la camioneta y semitruck modelos para la producción en el año 2021, respaldó la medida. «La infraestructura de carga puede ser y será construido», dijo Andy Schwartz, un asesor de política de Tesla.
el Trabajo de los camiones y furgonetas de reparto, mientras que sólo una pequeña fracción de todos los vehículos en la carretera, son algunas de las mayores fuentes de contaminación del aire en el sector del transporte. Viajan muchos kilómetros más que los vehículos de pasajeros y, a menudo, tienen motores diesel, que son más poderosos, pero a producir más contaminación que los motores de gasolina.
California tiene un montón de estos camiones en la carretera porque es el hogar de dos de los puertos más grandes en el mundo de Los Ángeles y Long Beach, donde los camiones de carga pesada están constantemente en transporte de mercancías hacia y desde los almacenes en el Inland Empire, mientras que botan los contaminantes peligrosos en el aire.
La Asociación Americana del Pulmón del Estado del Aire informe para el año 2020 dijo que siete de los 10 más de ozono la contaminación de las ciudades en los estados UNIDOS están en California, con un 98% de sus habitantes viven en los condados con la mala calidad del aire.
Las reglas, que no entraría en vigor hasta el año 2024, se requieren por lo menos el 40% de todos los trailers que se venden en California a ser de cero emisiones para el año 2035. Para los camiones más pequeños, incluyendo modelos como el Ford F-250, 55% de todas las ventas sería de cero emisiones para el año 2035. El estándar es el más difícil para los camiones y furgonetas de reparto, con el 75% de las ventas requerido para ser de cero emisiones para el año 2035.
California ya tiene reglas similares en lugar de vehículos de pasajeros de ventas. Pero nadie ha impuesto reglas como estas para camiones de trabajo, que a diferencia de los vehículos de pasajeros que se adquieren con la intención de devolver un beneficio.
En el último minuto, el consejo también ha establecido una meta de hacer el gobierno de las flotas y la última milla de los camiones de entrega totalmente eléctrico de cinco años antes de lo previsto, para el año 2035.
los Críticos argumentan que requiere la industria para vender más camiones eléctricos no tendrá éxito sin antes exigir a las empresas a comprar más de ellos. El personal de la junta dijo que el trabajo en tales reglas es continua y añadió que la demanda ya existe para las órdenes a granel de camiones eléctricos.
Nichols dijo que la junta tiene previsto adoptar reglas próximo año que requieren flotas de tener un cierto porcentaje de camiones eléctricos.
«en Primer lugar usted tiene que asegurarse de que los motores y los camiones van a estar disponibles, entonces usted tiene que asegurarse de que hay un mercado para ellos», dijo. «Estamos procediendo metódicamente para hacer que eso suceda.»
