ISLAMABAD — Pakistán estado de ejecución de la aerolínea dijo el jueves que va a tierra 150 pilotos, a los que acusó de obtención de licencias por tener a otros a tomar los exámenes para ellos, una acusación que siguió una sonda en el último mes del accidente que mató a 97 personas en Karachi.
Abdullah Hafeez, un portavoz de Pakistan International Airlines, no se dan más detalles acerca de la supuesta trampa, pero dijo un proceso para despedir a los pilotos que habían sido iniciados.
«vamos a hacer es asegurarse de que esos incompetentes de los pilotos nunca volar aeronaves de nuevo», dijo a La Associated Press. Dijo que la seguridad de los pasajeros era de la aerolínea prioridad.
Alarmado por la situación, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional dijo que era siguientes informes de Pakistán «con respecto a falsas licencias de piloto, que son relativos y que representan un grave retraso en la concesión de licencias y la vigilancia de la seguridad operacional de la aviación regulador.»
La aerolínea global de la organización dijo que estaba en busca de más información.
El movimiento de la PIA a tierra los pilotos se produce un día después de que el país de la aviación, el ministro, Ghulam Sarqar Khan, dijo 262 de 860 Pakistaní pilotos tenían «falsas» las licencias. Él hizo la revelación durante la presentación de los hallazgos preliminares de una sonda en el parlamento el 22 de Mayo de Airbus A320 accidente.
El anuncio sorprendió a los legisladores presentes en la Asamblea Nacional y sorprendió a los miembros de la familia de los pasajeros que murieron el mes pasado cuando el Vuelo PK8303 bajó después de salir de la ciudad oriental de Lahore, estrellándose en una congestionada zona residencial en Karachi. El accidente causó la muerte de 97 personas, incluyendo a todos los miembros de la tripulación. Sólo hubo dos sobrevivientes a bordo y una niña murieron en el suelo.
Ni Khan ni Hafeez publicado detalles adicionales acerca de la supuesta métodos utilizados por los pilotos injustamente obtener licencias para volar aviones comerciales. Khan dijo que sólo los que no tomaron los exámenes para obtener los certificados necesarios, los cuales son emitidos por la autoridad de aviación civil.
Pero los funcionarios familiarizados con el proceso involucrado en la emisión del piloto, licencias dijo que un número indeterminado de personas que tuvo la habilidad de volar un avión, pero carecía de los conocimientos técnicos tenido en el pasado sobornado a personas calificadas para tomar los exámenes para ellos. Ellos no elaborados.
Los funcionarios, que hablaron bajo condición de anonimato porque no estaban autorizados a discutir el asunto, dijo que Pakistán International Airlines aprendido sobre el escándalo hace dos años y disparó al menos cuatro pilotos en el momento en acusaciones de falsificación de los exámenes para obtener una licencia de la autoridad de aviación civil.
Hafeez dijo que las notificaciones fueron enviadas a todos los pilotos que él creía que había contaminado las licencias.
Poco después de que el 22 de Mayo de accidente, Pakistán anunció que iba a investigar el incidente y compartir sus hallazgos.
En la presentación de las conclusiones preliminares de la sonda al parlamento el miércoles, Khan dijo el piloto, antes de hacer su primer fallido intento de aterrizaje, no prestar atención a las advertencias del aire de la torre de control cuando fue informado de que el avión era demasiado alto para la tierra. Sin embargo, dijo que el piloto y el copiloto fueron médicamente apto y calificado para volar.
El accidente tuvo lugar cuando el avión intentó aterrizar por segunda vez. En ese punto, control de tráfico aéreo dijo el piloto de tres veces que el avión era demasiado bajo a la tierra, pero él se negó a escuchar, diciendo que él se encargaría de gestionar, Khan dijo. El ministro añadió que, por su parte, el control de tráfico aéreo no informar a los pilotos acerca de los daños causados a los motores después de que el avión del primer fallido intento de aterrizaje.
«Los motores del avión fueron dañados cuando se raspa la pista, pero el control de tráfico aéreo no informar al piloto», dijo.
