Rojo profundo para el mercado de automóviles en febrero, con 162.793 registros de marcas de una caída de 8,8% en comparación con el 178.493 unidad de febrero de 2019. Esto significa que el año empieza muy mal, porque en los dos primeros meses del año 2020, el mercado va hacia abajo de modo que el 7,3%, con 318.545 coches contra los 343.764 en el mismo periodo del año 2019.

Efecto «Coronavirus»? De acuerdo a Pablo Squires, presidente de la Anfia (el italiano de la cadena de suministro y de automoción) es: «La ralentización general en las nuevas matriculaciones de automóviles de este mes – explicó – de hecho, él empezó a sopesar la situación de crisis que está viviendo Italia, como resultado de la emergencia de coronavirus. Las dificultades reportadas por los distribuidores, en términos de la disminución de las visitas y pedidos, especialmente en las regiones de la ‘zona roja’, que se reflejará, con toda probabilidad, un nuevo descenso del mercado, como augura el empeoramiento de la confianza de los consumidores».

Los distribuidores confirmar esto, porque de acuerdo a su asociación, Federauto, el coronavirus tiene un claro impacto en el rendimiento de los registros de las zonas que más invierten directamente en la salud de emergencia, con las regiones de Lombardía, Véneto y Emilia-Romagna región, respectivamente, que perdió -20,9%, -19,54% y -19,56%. En particular, las dificultades en los movimientos y las limitaciones en las actividades laborales, comerciales y sociales han llevado a la drástica reducción en las ventas a particulares se redujo en más del promedio de la región de Lombardia (-22,9%) y Veneto (-21,6%), -18,7% en la región de Emilia-Romagna.

Y lo peor todavía está por venir, porque, según una investigación del Centro de Estudios Promotor, el efecto de la coronavirus corresponde, por lo tanto, en el mercado de coche y se empieza a advertir a él en el mes de marzo. A partir de la investigación del Centro Studi Promotor de finales de febrero muestran que en el nivel nacional, el 60% de los operadores esperan que las ventas disminuyan en los próximos tres a cuatro meses, mientras que a finales de enero, el mismo porcentaje de operadores espera que el mercado estable o en crecimiento.

Todo parece estar todavía se rigen por el nivel de emisiones: «es claro – explicar los analistas DataForce – que ahora es la concentración de mercado en los coches con un menor impacto ambiental: en la primera clase de emisión, la facilitada por los incentivos (CO2 de 70 g/km), en febrero de inscripciones hasta el 600%. En la clase de emisión, el intermedio, es decir, uno que no está influenciada por los incentivos o penalizado por la eco-malus, las ventas han comenzado a disminuir (-4,29%). En su lugar, en la categoría superiores a 160 g/km de CO2, el efecto de los malus en el momento de la inscripción se ha hecho sentir, porque ha sido calificado como un número de vehículos en más de la mitad (-56%, que asciende a más de 13.000 unidades en menos».

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