Justo a tiempo para cerrar la gran fiesta de la pascua, y ya está en los concesionarios el nuevo Audi R8 Coupé y Spyder, el buque insignia de la casa de Ingolstadt. Un diseño más agresivo, con detalles inspirados en el legendario Audi Ur-quattro, es acompañado por el aumento de rendimiento que la generación anterior. El V10 de 5.2 de aspiración natural, combinado con la permanente a las cuatro ruedas y la transmisión de doble embrague S tronic de 7 velocidades, que ofrece, de hecho, 570 o 620 HP.

“Con el 50% de los componentes compartidos con el R8 LMS GT3, y el 60% con el R8 LMS GT4, no hay ningún otro coche de producción en serie es tan similar a un coche de carreras como el R8,” dice Oliver Hoffmann, Jefe de desarrollo técnico de Audi Sport GmbH.

es un motor de 10 cilindros y su posición central es, por tanto, disponible en dos pasos: 570 CV y 560 Nm de par o de 620 CV y 580 Nm. En el primer caso, la configuración de la “básico”, que vio el crecimiento de la potencia y el par, respectivamente, y de 30 HP y 10 Nm más de la generación anterior, mientras que en el segundo caso, la actualización se ubicó en +10 HP y +20 Nm. Audi R8 V10 quattro encaje de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos (Coupé) y 3,5 segundos (Spyder), alcanzando una velocidad máxima de, respectivamente, 324 y 322 km/h, el consumo en ciclo combinado de 13,1 – 13,3 13,3 litros – 13,5 litros por cada 100 km (emisiones de CO2 de 296 – 302 gramos/km para la versión Coupé, 300 – 305 g/km para la variante en el aire abierto).

La V10 5.2 FSI Audi R8 V10 rendimiento de cuatro, capaz de entregar 620 CV y 580 Nm de par máximo gracias a la optimización del sistema de distribución y las nuevas válvulas de titanio, en su lugar, permite que el Coupé para disparar de 0 a 100 km/h en 3.1 segundos y toque una velocidad máxima de 331 km/h con la economía de combustible en ciclo combinado de 13,1 – 13,3 litros por cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 296 – 301 gramos/km. Rendimiento superior para la Spyder acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza los 329 km/h (consumo de 13,5 – 13,6 litros/100 km y las emisiones de 301 – 306 gramos/km de CO2).

La mecánica sofisticación y soluciones técnicas compartidas con el V10 de la prerrogativa de la R8 LMS GT3 y R8 LMS GT4 son el motor del R8 una unidad tan a gusto en la pista o en la carretera. La V10, producidos en la planta de Gy?r, en Hungría, y es extremadamente compacto. Un radiador separados mantiene bajo control la temperatura del aceite. La lubricación es por cárter seco con bombas de caudal variable. Una característica, esta última, derivado del mundo de la competición y que trae en dote y la ubicación bajó el V10 es un constante flujo de aceite en cualquier momento, incluyendo la aceleración lateral de 1,5 g que son accesibles desde R8. El motor, en tanto el paso de energía, es acompañado por el filtro de partículas y trabaja en conjunto con la permanente a las cuatro ruedas con diferencial mecánico de deslizamiento limitado en el eje trasero y la transmisión de doble Totobo embrague S tronic de 7 velocidades.

El modo de transporte proporcionado por el Audi Drive Select será, además, en el caso de que el R8 V10 en el rendimiento de cuatro, el programa “seco”, “mojado” y “nieve” que pueden afectar a la calibración de la electrónica de estabilización ESC. Audi R8 V10 rendimiento de cuatro paradas, en comparación con el anterior V10 plus, en un espacio menor de 1.5 metros de 100 a 0 km/h, 5 m de 200 a 0 km/h.

Como para el diseño, usted puede elegir entre tres paquetes de estética en función de la etapa de potencia del motor. Los acabados están disponibles en negro brillante, de carbono o mate titanio insertar, el spoiler delantero, los faldones laterales y el extractor. Bajo petición, los anillos, y la insignia de Audi están pintadas en negro brillante.

El programa Audi exclusive permite personalizar muchos detalles de la interna y la externa. A petición están disponibles llantas de 20 pulgadas ultra-ligero diseño de 5 radios en V, lo que garantiza una mayor reactividad y, a partir de la segunda mitad del año, la barra estabilizadora delantera de aluminio y fibra de carbono mezclado con poliuretano termoplástico (CFRP). Una solución que reduce el peso de 2 kilogramos.

Audi R8 V10 quattro puede contar con un equipo que está más orientado para el uso diario. De hecho, hay serie llantas de aleación de 19 pulgadas, 5 V-habló, suspensión, magnetoreologiche ajustable, el paquete se ve de color negro brillante, el sideblade en plata hielo metálico, volante deportivo multifunción plus revestido en cuero y acompañado por dos satélites, el MMI navigation plus con MMI touch, sistema de ayuda al aparcamiento plus con cámara de visión trasera, y los asientos deportivos tapizados en cuero Nappa, con ajuste eléctrico y neumático más que se calienta. Los precios para el Audi R8 V10 quattro, de 179.800 de euros para el Coupé y 193.100 de euros para la Spyder.

El R8 V10 del desempeño se caracteriza por un equipo dedicado a rendimiento. Llantas de aleación de 19″ de aluminio forjado de aleación, 5-doble-habló de titanio mate de agregar la suspensión deportiva (más reforzada en el caso de que el Coupé), los frenos de carbono-cerámica, con el frente de las pinzas de 6 pistones y trasero 4 pistones, el paquete de look en negro brillante, MMI navegación plus con MMI touch, el sideblade en negro Mythos negro metálico, asientos de cubo R8 cubierto de cuero Nappa cuero, con calefacción y ajuste eléctrico parcialmente, el volante multifuncional rendimiento y recubierto de cuero y equipado con 3 satélites, además el sistema de ayuda de aparcamiento plus con cámara de marcha atrás. Audi R8 V10 rendimiento de cuatro ve la lista de precios, a partir de 197.600 € para la versión Coupé y 210.900 euros para la variante Spyder.

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