Los modelos eléctricos de Mercedes no son muy populares entre los clientes. El EQE y, en particular, los sedanes eléctricos EQS están actualmente muy por debajo de las expectativas. Eso debería cambiar a principios de 2025, cuando el CLA eléctrico entre en escena.

Con el CLA, Mercedes inicia una nueva era de modelos eléctricos para el segmento básico. La familia de vehículos del CLA consta de cuatro modelos, todos ellos basados ​​en la nueva plataforma Benz Modular Architecture (MMA) de Mercedes: un coupé, un shooting Brake y dos SUV, uno de los cuales es un coupé. El próximo Mercedes CLA, que se presentará a finales de este año y debería salir a la venta en el primer trimestre de 2025. Debería recorrer más de 750 kilómetros WLTP con una sola carga de batería y consumir sólo unos 12 kilovatios hora cada 100 kilómetros de media.

Gracias a la tecnología de 800 voltios, las baterías se vuelven a llenar rápidamente. La batería situada en los bajos con alta integración funcional y agrupación de células reduce el peso y aumenta la eficiencia, como ya demostró el estudio IAA del Mercedes Concept CLA.  “El coche está muy cerca de la producción en serie y ofrece una perspectiva de la entrada de Mercedes en el mundo eléctrico”, afirma el director de producto Timo Kallenbach. Rápidamente queda claro que el Mercedes Vision EQXX fue la inspiración. Esto incluye la forma estrecha de la carrocería y la eficiencia del tren motriz, especialmente los motores eléctricos, que tienen una eficiencia del 93 por ciento. El motor síncrono de imanes permanentes evita en gran medida las tierras raras. Se puede elegir entre tracción trasera o total y una gama de potencias entre 200 y más de 500 CV.

Según Mercedes, el nuevo CLA será un “hypermiler”, es decir, un devorador de kilómetros con batería eléctrica. A ello contribuye una bomba de calor mejorada, que reduce la carga de la batería y calienta el habitáculo incluso en invierno. En lo que respecta a los asistentes a la conducción, la atención se centra también en el futuro: el CLA debería estar preparado para una conducción altamente automatizada hasta el nivel 2 (en Asia y EE. UU.) y el nivel 3. Sin embargo, esto requiere un radar LIDAR, que no es precisamente barato.

El CLA abre una nueva era en el ámbito del infoentretenimiento, como ya lo hizo la Clase A en 2018 con el primer MBUX. Por tanto, el Mercedes CLA será el primer vehículo con el nuevo MB.OS. Se acabaron los tiempos en los que las innovaciones aparecieron por primera vez en la Clase S y luego se transmitieron. En MB.OS, a diferencia del pasado, el hardware y el software están desacoplados. Esto permite a los desarrolladores de software actuar rápidamente, adaptarse a las tendencias e incorporarlas al automóvil en poco tiempo mediante actualizaciones inalámbricas.

Para que estas funciones funcionen sin problemas y que el conductor tenga una experiencia digital similar a la de su teléfono inteligente y tableta, es necesario un potente procesador refrigerado por agua. Esta potencia informática permite integrar la nube y utilizar inteligencia artificial. Esto ayudará, entre otras cosas, en el control por voz, donde la interacción entre humanos y máquinas será aún más natural. El salpicadero consta de un área de pantalla continua que se extiende casi desde el pilar A izquierdo hasta el derecho. Además de las pantallas detrás del volante, en el centro hay una información central y también una pantalla para el acompañante. En la carrocería se utiliza “acero verde”, lo que tiene un efecto positivo en el equilibrio de CO2.