Stellantis indicó el jueves que había obtenido el 70% de los contratos de «arrendamiento social» establecidos por el gobierno para facilitar el acceso a la movilidad eléctrica, es decir, alrededor de 35.000 pedidos, mientras que Renault representaba 10.000 pedidos de un total de 50.000. El Estado decidió el martes poner fin a la edición 2024 de este sistema que permite a los menos favorecidos acceder a un coche eléctrico por 100 euros al mes, tras haber «superado» sus objetivos iniciales en seis semanas, según el Elíseo. Pero la operación se reiniciará a finales de 2024 para el año 2025, subrayó el Elíseo.
“El arrendamiento social fue una excelente iniciativa para proteger la libertad de movimiento de los hogares más restringidos”, explicó el jefe de Stellantis, Carlos Tavares, refiriéndose a una “cuota de mercado superior al 70%”, según “nuestras estimaciones”. Renault ha recibido «un poco más de 10.000» pedidos, afirmó su jefe Luca de Meo en Boursorama. El “leasing social”, lanzado en diciembre de 2023 por el presidente Emmanuel Macron, ofrecía alquileres con opción de compra (LOA) a menos de 100 euros al mes para los coches urbanos eléctricos y 150 euros para los coches familiares (sin incluir seguros ni mantenimiento), sin aportación inicial. , y por tres años, renovable una vez.
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Esta medida estaba dirigida a los franceses modestos que conducen mucho y compran pocos coches nuevos por motivos presupuestarios y que, por tanto, deberían haber esperado a que llegaran más vehículos eléctricos al mercado de segunda mano para equiparse. La oferta, que rebajaba el precio de un coche eléctrico nuevo al de un vehículo de dos ruedas, fue inmediatamente víctima de su éxito. Estas subvenciones son «necesarias» porque «todavía no existe un mercado natural» para los coches eléctricos, afirmó Luca de Meo.
«Hará falta una estrategia a medio plazo para seguir teniendo apoyo», detalló en BFM Business, pidiendo «sobre todo evitar» una caída demasiado repentina del mercado, evocando la situación alemana. En Alemania, tras la repentina eliminación del bono medioambiental para particulares en diciembre, las ventas de coches eléctricos nuevos representaron sólo el 10% del mercado en enero, frente al 18,4% del año 2023. A falta de subvenciones públicas, Constantin Gall, de la firma EY en Alemania, afirmó a principios de febrero que esperaba una caída de las nuevas matriculaciones eléctricas en los próximos meses debido a que los precios aún eran demasiado elevados.
