Emmanuel Macron sabe que la ecología es una preocupación central de los jóvenes. Por eso el presidente, invitado el lunes por la noche al programa “HugoDécrypte”, difundido en las redes sociales, retomó su política al respecto. Y sobre las decisiones que podría estar llamado a tomar para luchar más eficazmente contra el calentamiento global y sus causas relacionadas con los modos de transporte.
Mientras que Alemania lanzó, el pasado mes de marzo, un abono mensual de 49 euros que permite viajar libremente y sin límites en toda la red de transporte público local (trenes regionales, metro, tranvías, autobuses, etc.), excepto en los trenes expresos y de larga distancia. trenes de larga distancia, Emmanuel Macron se mostró partidario de desarrollar una medida de este tipo en Francia. Objetivo: reducir la frecuencia y el uso de los aviones en favor de la red ferroviaria, que es mucho menos contaminante… pero más cara.
Si no es con esta única medida «que solucionamos el problema», y que es necesario ver el «panorama general» para ver todos los esfuerzos del gobierno, confirma Emmanuel Macron tras haber preguntado al Ministro Delegado encargado de Transportes Clément. Beaune «para lanzarlo con todas las regiones que están listas para fabricar el mismo dispositivo». “La realidad entre nosotros es que son las Regiones las que fijan el precio de sus billetes”, indicó el Jefe de Estado.
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“¡Las Regiones que estén dispuestas a hacerlo con el Estado, banco y allá vamos!”, proclamó Emmanuel Macron. La oportunidad para recordar el establecimiento de un “pase de tren” para los jóvenes que se han comprometido a un SNU (Servicio Nacional Universal). Y que algunas aerolíneas ya han cerrado en los últimos años el nivel hexagonal para promocionar el tren. Si esta suscripción ha demostrado ser un éxito en Alemania, también podría serlo en Francia.
Sobre todo porque los precios del ferrocarril son mucho más altos que los del avión. “El billete de avión, si hubiera un solo actor, sería tan caro como el billete de tren. Lo que pasó es que tuvimos jugadores de bajo costo que vinieron a bajar los precios en el sistema de aviación. Y que en el sector del transporte ferroviario había un actor que no era lo suficientemente eficiente, ni reformas ni aperturas”, defendió Emmanuel Macron. Quien insistió en recordar los beneficios de su reforma de la SNCF en 2018. “Escucho a todas las personas que dicen “tenemos que ir al ferrocarril”, pero también hay muchas personas que nunca han tenido el coraje de cambiar un sistema. eso ya no era sostenible”, añadió el Presidente de la República. “No podemos decir por un lado “defiendo un sistema ineficiente, pero estoy a favor de la ecología”, no. Así que soy consistente».
