La RATP ha identificado una serie de errores, un mes después de un incidente en la línea 4 del metro de París que atrapó a cientos de viajeros en plena hora punta, bajo un calor sofocante, en cinco trenes atascados en los túneles. Se había iniciado una investigación a petición del director ejecutivo de la RATP, Jean Castex, a raíz del incidente, ocurrido el 14 de junio en esta línea norte-sur que da servicio a tres importantes estaciones parisinas. El clima cálido, la hora pico y la información del viajero «a veces incómoda y mayormente percibida como tardía» contribuyeron a hacer que la situación fuera dolorosa para los usuarios, según un memorando del que AFP obtuvo una copia.
Uno de los trenes inmovilizados en el túnel “experimentó fallas en el sistema de sonido, lo que impidió la recepción de cualquier información a bordo durante casi una hora”, especifica el memorándum. Otro error reconocido por la RATP: la decisión de evacuar los trenes bloqueados en los túneles debería haberse tomado antes, por la «falta de visibilidad en la vuelta a la normalidad y las degradadas condiciones de espera» de los viajeros. Así, una sucesión de incidentes ha «conducido a muchas situaciones complicadas», admite la RATP.
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A las 6:06 p. m., una falla en la señalización interrumpió toda la línea. Luego, de las 18:42 a las 19:17, «una bolsa atrapada entre las puertas del andén (en el andén, nota del editor) y las puertas de un tren que sale de Cité (estación en el centro de París) provoca siete inmovilizaciones bajo el túnel». A las 19:18 horas se activó una señal de alarma en un tren, lo que “prolongó la inmovilización de cuatro lanzaderas en el túnel y provocó la inmovilización de un quinto”. Finalmente, a las 19:36 horas, los pasajeros de uno de estos transbordadores decidieron evacuar espontáneamente descendiendo a las vías. Las evacuaciones supervisadas comenzarán a las 7:50 p. m. para reanudar el servicio a las 10:10 p. m. Según el memorando de la RATP, la serie de incidentes “hizo imposible evaluar correctamente el momento de la reanudación del tráfico”.
Además, la Línea 4 solo está parcialmente automatizada, y algunos trenes aún funcionan con conductores. «Todo tomó más tiempo» debido a esta mezcla, según la directora de la red ferroviaria Agnès Ogier. La automatización completa de la línea solo está programada para diciembre de 2023. Por lo tanto, la Régie propone varias medidas correctivas, como el uso de un cronómetro para incidentes con lanzaderas de túnel para comprender mejor los tiempos de espera de los pasajeros y «hacer la pregunta de evacuación». La RATP también recomienda reforzar los controles de los sistemas de avisos sonoros en las lanzaderas y designar un referente por lanzadera cuando estén inmovilizadas para garantizar una mejor comunicación.
