Le Figaro Niza
¿Es Renaud Muselier la voz de la hasta ahora vaga ambición de Emmanuel Macron? A fines de noviembre pasado, el presidente de la República anunció su deseo de desarrollar redes RER (red regional exprés) en diez ciudades importantes del país, a partir de la idea del modelo Ile-de-France. Quedan interrogantes sobre esta formulación y, sobre todo, sobre los medios de financiación de tal proyecto.
El fortalecimiento de la oferta sobre raíles en el marco del proyecto Ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur (LNPCA) bien podría reflejar este anhelo elíseo. Primer territorio que cruzó el Rubicón de la apertura a la competición en 2019, detalló Renaud Muselier durante el último consejo regional que preside, el 23 de junio, el calendario. Y pronunció las famosas palabras de «RER metropolitano», que se referirán en primer lugar a los Alpes Marítimos y la Costa Azul.
El fiel partidario del Renaissance ha prometido un tren cada cuarto de hora entre Cannes, Niza y Mónaco para el verano de 2025. Y esto de 6 a 23 horas. «El primer RER metropolitano está allí», dijo. Esta es una de las rutas más utilizadas por la gente de la Costa Azul a diario, entre los que trabajan en el Principado o en Niza, la quinta ciudad más grande de Francia. Algo para hacer las delicias, sin duda, del alcalde de Niza, Christian Estrosi, que se había posicionado para poder desarrollar un RER en su ciudad y su metrópoli. Incluso si el concejal de la ciudad estaba considerando, además, un metro que uniera Niza con Mónaco y un modelo de RER para unir Sophia-Antipolis a través de Villeneuve-Loubet y Antibes.
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En la primera fase de la apertura a la competencia de los raíles a nivel regional, se tratarán dos lotes, todavía a finales de 2025. Para el que une Marsella con Niza, vía Toulon, el presidente Renaud Muselier promete que el número de trenes se duplicará de 7 a 14 por día. Para reemplazar los viejos trenes de este eje, también promete comprar 16 nuevos por 250 millones de euros.
Para el segundo lote, que nuevamente se refiere a los Alpes Marítimos incluso cruzando la frontera del lado italiano, la Región planea aumentar las frecuencias en un 75%. En los ejes de la “estrella azul” (Cannes-Grasse; Les Arcs-Vintimille; Nice-Tende), están previstos 120 viajes de ida y vuelta por día para el 13 de diciembre de 2024 con mucha precisión, en lugar de los 69 actuales. En total, el refuerzo de la red sobre los raíles de esta fase 1 pasará de 590 a 750 trenes. A la espera de la segunda fase que durará hasta 2027 y que afectará más a las líneas de Bouches-du-Rhône y Provence. Se están redactando las especificaciones.
