Corresponsales especiales en Le Mans
PARTES SUPERIORES
Los dos fabricantes mantuvieron hechizados a los 300.000 espectadores presentes en el circuito al ofrecer un enfrentamiento de antología que marcará la historia del evento. El Ferrari 499P n.º 51 y el Toyota GR010 n.º 8 fueron golpe por golpe, intercambiando el primer lugar hasta el mediodía del domingo antes de que el error del piloto de Ryo Hirakawa le diera la victoria al clan italiano. Derrotados, los japoneses no tienen de qué avergonzarse de este revés ante una formidable selección italiana que nadie esperaba a tal nivel.
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El máximo anotador de la historia de la NBA dio el espectáculo al inaugurar la 91ª edición de la mítica carrera de Le Mans. Sonriente y relajado, el hombre de los cuatro anillos de campeonato tuvo un pequeño efecto al pronunciar -en francés, por favor- «Pilotos enciendan sus motores» antes de ondear la bandera francesa. Por lo tanto, perdonamos a Su Majestad que haya abandonado muy rápidamente el circuito.
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Seamos realistas, temíamos una verdadera Bérézina para Peugeot después del comienzo muy complicado de la temporada 9X8 en el Campeonato Mundial de Resistencia. Los resultados al final del fin de semana siguen siendo positivos a pesar de los puestos 8º y 27º de la clasificación final y un final de carrera complicado con algunos problemas mecánicos. Preferimos recordar la muy buena actuación global de las Lionesses a sus anchas bajo la lluvia el sábado por la tarde, luego la actuación del n°94 que brincó en cabeza durante cuatro horas, plantando cara a la competición antes de la salida de la pista por Gustavo Menezes.
El Automobile Club de l’Ouest (ACO) tuvo la buena idea de invitar al Chevrolet Camaro al garaje n.º 56, normalmente reservado para coches innovadores. El coche americano del equipo Hendrick Motorsports fue uno de los protagonistas de la edición del Centenario gracias a su absolutamente ensordecedor V8, incluso más rápido que los Cadillacs. Y qué importa si este monstruo mecánico tuvo un difícil final de carrera con un puesto 39. Jenson Button y sus compañeros cumplieron su misión torturando los tímpanos de muchos espectadores con una dulce melodía compuesta por su V8.
FRACASOS
De los cinco grandes fabricantes presentes en la Sarthe, vigentes con cuatro coches, Porsche es el que sin duda ha decepcionado más. El primer Hypercar de la marca de Stuttgart falla en el noveno lugar (n° 5), incapaz de seguir el ritmo de los Cadillacs. La mejor oportunidad del clan alemán, la tripulación del n°6 con Kevin Estre se fue el domingo por la mañana antes de caer en picado en la clasificación tras una larga estancia en el garaje para caer en el puesto 22. Una decepción colectiva. Las paredes temblarán en Porsche Penske Motorsport incluso si el automóvil, lanzado a principios de año, aún no ha mostrado todo su potencial.
El Automobile Club de l’Ouest tendrá que trabajar en la mejora de su nuevo procedimiento, que consiste en agrupar los coches en categorías cuando surge una incidencia. Un proceso complejo y bastante ilegible para el público en general. Las intervenciones del coche de seguridad se prolongaron eternamente, perjudicando en ocasiones el espectáculo, sobre todo tras el fuerte aguacero sobre parte del circuito. Una copia para revisar.
Un desafortunado fin de semana para la prometedora Lilou Wadoux (22), que se había equivocado con el Ferrari AF Corse n°83 en la categoría LMGTE Am. La norteña perdió el control de su monoplaza cuando la lluvia caía muy fuerte y transformó la pista en una pista de patinaje el sábado por la tarde. Doriane Pin también tuvo que empacar sus maletas prematuramente cuando su compañero de equipo ruso, Daniil Kvyat, se quedó atrás durante la noche en el No. 63 Prema Racing Oreca en LMP2. Duro.
Después de tres difíciles primeras rondas en el Campeonato del Mundo de Resistencia, el equipo austriaco ByKolles Racing no tenía grandes ambiciones para estas 24 Horas de Le Mans. Terminar la carrera ya fue bueno. Pero Tom Dillmann, Esteban Guerrieri y Tristan Vautier no vieron la bandera a cuadros tras retirarse en la vuelta 165. Lo que, quizás, haga lamentar la decisión del fabricante de despedir al ex campeón mundial de Fórmula 1 Jacques Villeneuve unos días antes de la fecha límite. Correr bajo el nombre de una marca mítica del automovilismo no era suficiente.
