Los usuarios del tramo norte del RER B están llamados a viajar lo menos posible entre el 12 y el 14 de agosto: su línea estará cerrada por trabajo y los autobuses de reemplazo no serán suficientes para absorber la demanda. Se trata de «obras de una magnitud sin precedentes», explicó este lunes el director general de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, durante una rueda de prensa organizada en la prefectura de París e Île-de-France.
«No es frecuente que tengamos que interrumpir el tráfico durante tres días» y especialmente, durante un día laboral, ya que el 14 de agosto cae en lunes, continuó Jean-Pierre Farandou. «Podemos tener hasta 200.000 viajeros tomando esta línea» en la víspera del lunes 15 de agosto, dijo el prefecto regional Marc Guillaume. “Sin embargo, para circular 200.000 pasajeros en bus de sustitución, no es posible”.
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La sección norte del RER B es operada por SNCF y va desde Gare du Nord hasta el aeropuerto de París-Charles de Gaulle y Mitry-Claye a través de una rama separada. Para compensar la ausencia de trenes durante tres días, la SNCF movilizó 600 autobuses y 1.000 conductores con un ritmo de hasta una salida cada 40 segundos en la estación de Aulnay-sous-Bois (Seine-Saint-Denis). «Es un 50% más de lo que habíamos hecho antes», aseguró Jean-Pierre Farandou.
Sin embargo, tendremos que “asegurarnos de que tenemos más de 100.000 personas que deberían haber tomado el RER B y que no se presentan a esta oferta de transporte”, insistió Marc Guillaume. La prefectura regional, al igual que la SNCF y Île-de-France Mobilités (IDFM) recomiendan a todos aquellos que no puedan viajar ese día. En agosto se organizará una campaña de comunicación para reforzar la información al viajero.
«Va a ser muy complicado», admitió Laurent Probst, director gerente de IDFM. “Sabemos por experiencia que la línea B norte es una línea donde los usuarios pueden teletrabajar menos”, agregó. «Esperamos una demanda muy fuerte, incluido el 14 de agosto», advirtió Laurent Probst, y agregó que, como durante los días de la huelga, IDFM ofrecería el uso compartido de vehículos a quienes deseen utilizarlo. La obra consiste en la instalación de carriles de inversión al norte de París. Esto permitirá «mantener el tráfico en caso de corte de tráfico en determinados tramos de la línea» mediante la creación de una «terminal provisional» en La Plaine-Stade de France.
