La consulta online sobre el futuro de la circunvalación parisina, donde el ayuntamiento de París pretende reservar un carril para el carpooling, los taxis y el transporte público, comienza este lunes, pocos días antes de los cincuenta años de la circunvalación. Hasta el 28 de mayo, el público en general, y no solo los parisinos o los residentes de Ile-de-France, está invitado a opinar sobre este proyecto en el marco de la participación pública por medios electrónicos (PPVE), organizado bajo los auspicios de la Comisión Nacional para el Debate Público (CNDP).
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Buscado por la alcaldesa de PS, Anne Hidalgo, para 2030, este proyecto es parte del programa «legado» de los Juegos Olímpicos de verano de 2024. Durante los Juegos Olímpicos, el carril reservado permitirá a los atletas y a la «familia olímpica» hacer sitios de alojamiento para los de competencia en una forma segura y rápida. Dos carriles reservados similares, proporcionados por el Estado, están previstos en las autopistas A1 (en Seine-Saint-Denis) y A13 (Yvelines y Hauts-de-Seine). El gobierno organizó un PPVE a principios de año y su apertura postolímpica está prevista para principios de 2025.
En cuanto a la carretera de circunvalación, el lunes por la noche en el Hôtel de Ville tendrá lugar una reunión pública de lanzamiento de la consulta, con 600 participantes, casi cincuenta años después de su inauguración el 25 de abril de 1973. Los participantes podrán opinar sobre las «modalidades de implantación de esta ruta dedicada al carpooling” y al “transporte público”, explica el ayuntamiento en la web de consulta.
Si el cabildo no pretende que se cuestione su proyecto, queda «abierto a discusión», en particular porque «la lista de beneficiarios no está fijada», explicó a principios de abril a la AFP David Belliard, ecologista asistente de Movilidad de Anne Hidalgo. Asegura que los opositores al proyecto “podrán expresarse”. Entre estos opositores se encuentra la presidenta (LR) de la región de Île-de-France, Valérie Pécresse (LR), quien estimó durante un debate anterior en el Hôtel de Ville que “no era posible cerrar un carril en la carretera de circunvalación ( …) dado el tráfico”.
En 2019, el anillo de 35 km fue, según el instituto de investigación Forum Vies Mobiles, la carretera más transitada de Europa. Usada todos los días por un millón de vehículos, la carretera de circunvalación «tiene menos del 20 % de los usuarios parisinos y el 40 % de los viajes son de suburbio a suburbio», subraya regularmente Valérie Pécresse, a quien el alcalde de París no le importa. A fines de 2021, la región organizó una consulta en línea en la que el 90% de los 79.000 votantes se manifestaron en contra de la “eliminación” de un carril en la circunvalación.
Para el ayuntamiento, no se «eliminará» sino que se «transformará» para que sea «una forma más rápida» de este transporte menos contaminante. Este carril reservado debería permitir «reducir los gastos de los residentes de Ile-de-France que viajan en automóvil y reducir la huella ambiental de los viajes motorizados», explica el ayuntamiento en su sitio. Según el ayuntamiento, esta transformación también debe permitir «reabsorber la congestión» del tráfico, mientras que para Valérie Pécresse conducirá, por el contrario, a una «trombosis de Ile-de-France».
