Las ventas europeas de coches nuevos repuntaron un 13,9% en 2023, impulsadas por los coches híbridos y eléctricos, pero también por los modelos de gasolina, anunció el jueves la Asociación de Fabricantes Europeos de Automóviles (ACEA). Los mercados francés, italiano y español registraron, en particular, aumentos de dos dígitos con respecto a 2022. Alemania, el mayor mercado del continente, sin embargo, se detuvo en diciembre (-23% en un año) con el fin repentino de las bonificaciones a la compra de coches eléctricos.
En conjunto, después de tres años muy complicados, el fin de la escasez de piezas electrónicas ha permitido a la industria del automóvil reanudar las entregas. Pero el mercado siguió estando lento, frenado por la inflación, especialmente hacia finales de año. Los coches híbridos se beneficiaron principalmente de la recuperación del mercado, con más de 2,7 millones de unidades vendidas (29,5 en un año) y una cuota de mercado del 25,8%.
Los coches eléctricos también continuaron su conquista (37% en un año) y alcanzaron una cuota de mercado del 14,6%, superando por primera vez en un año al diésel (13,6%), que sigue cayendo. Los coches a batería representaron sólo el 9,1% de las ventas en 2021 y el 1,9% en 2019.
Si bien la venta de coches con motor térmico estará prohibida en Europa en 2035, todos los fabricantes han aumentado su oferta de coches híbridos y eléctricos. Pero los coches de gasolina también pudieron beneficiarse de la recuperación del mercado (10,6% en un año), especialmente en Italia y Alemania. Todavía representan el 35,3% de las ventas europeas, con 3,7 millones de unidades.
El repunte del mercado europeo estuvo impulsado por su líder, el grupo Volkswagen, con 2,8 millones de coches vendidos (un 18% en un año), y por el grupo Renault (número tres en ventas con 1,2 millones de unidades, un 16,9%). El número dos europeo, Stellantis, se mantuvo más cerca de sus cifras de 2022, con 1,9 millones de coches vendidos (2,9%), y descensos para sus marcas Fiat y Citroën en particular.
