El fabricante ferroviario Alstom anunció el miércoles que había recibido un pedido de “casi mil millones de euros” para suministrar 60 RER adicionales destinados a las líneas D y E de la red de Île-de-France. Al ser cuestionado, el grupo francés no precisó el monto exacto del contrato, que se registrará en las cuentas del ejercicio 2022/23, que finalizó el 31 de marzo.
La SNCF, por mandato de Ile-de-France Mobilités (IDFM, en ese momento Syndicat des transports d’Île-de-France o Stif) que financia la inversión, había celebrado en enero de 2017 un contrato marco con un grupo que asociaba a Alstom y Bombardier Transportes, relativo a la compra de un máximo de 225 trenes de una “Nueva Generación RER” (o RER NG), por un importe de hasta 3.750 millones de euros. Alstom, que adquirió Bombardier Transport en enero de 2021, es ahora el único contacto de SNCF Voyageurs e IDFM.
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La fase firme se refería a 71 trenes, y los 60 trenes adicionales constituyen un primer ejercicio de opción elevando a 131 el número ordenado por el momento. Actualmente se están probando los primeros trenes. Su entrega, prevista inicialmente para 2021, se retrasó dos años, lo que llevó a la presidenta de IDFM, Valérie Pécresse, a evocar “un naufragio industrial”. Alstom no ha comunicado un calendario de entrega.
El fabricante promete “gran fluidez en la entrada y salida de pasajeros” y “un alto nivel de confort”, especialmente en el nivel superior para los trayectos más largos. Los trenes estarán equipados con todos los equipos modernos, como aire acondicionado, iluminación LED ajustable, tomas USB y numerosas pantallas de información para los pasajeros. Deben consumir un 25% menos de energía que los equipos anteriores.
