El Gobierno ha preguntado al Consejo de Estado cómo sería posible acortar «unos años» la duración de las concesiones de determinadas empresas de autopistas, que han resultado más rentables de lo esperado, ha dicho este miércoles el ministro de Economía, Bruno Le. Alcalde, con ganas para “evitar cualquier alquiler”. Admitió ante las comisiones de Hacienda y Desarrollo Sostenible de la Asamblea Nacional que los cálculos de rentabilidad para los accionistas que se remontan a la privatización de las carreteras en 2006 «no habían sido buenos».
Con la fuerte caída de los tipos de interés a partir de entonces, las concesionarias -en particular Vinci, Eiffage y la española Abertis- pudieron reembolsar su participación a un menor coste, mejorando su rentabilidad a medida que las tarifas de los peajes seguían aumentando regularmente de acuerdo con los contratos celebrados con el Estado . «Nos hemos equivocado», admitió el ministro, antes de señalar que la reciente subida de los tipos de interés sin duda obligará a rehacer los cálculos.
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«Este es el camino que nos parece más legalmente sólido y económicamente más prometedor», agregó. De ahí la remisión al Consejo de Estado. El ministro delegado de Transportes Clément Beaune precisó que los abogados del Palacio Real también deberían estudiar “todas las opciones fiscales”, pretendiendo el Gobierno poner a las empresas de autopistas a contribuir para financiar el esfuerzo anunciado sobre el ferrocarril.
Bruno Le Maire también quiere, como sugirió la Autoridad Reguladora del Transporte (ART), que los nuevos contratos sean más cortos y que incluyan «una cláusula de revisión de las tarifas de los peajes según el nivel de rentabilidad». Los dos ministros no ocultaron su preferencia por una renovación del actual modelo de concesiones -ciertamente ajustado-, rechazando Bruno Le Maire cualquier renacionalización de las autopistas que, según él, costaría entre 40 y 50 mil millones de euros a los contribuyentes. Mientras que las principales concesiones actuales, que cubren más del 90% de las autopistas concedidas, deben finalizar entre 2031 y 2036, Clément Beaune ha anunciado la organización de «Assises des autoroutes» para el verano. “Se harán todas las preguntas sobre el futuro de las concesiones”, aseguró.
