Le Figaro Niza
Más bicicletas de autoservicio y de mejor calidad en más ciudades, pero no a cualquier precio. Las empresas privadas “Lime” y “Pony”, que desplegarán su flota de 2.000 vehículos de dos ruedas a partir del 20 de febrero en la metrópoli de Niza (Alpes Marítimos), es decir, 800 más que antes, revelaron sus precios esta semana. En línea con sus respectivos despliegues en otras grandes ciudades, como Marsella o Angers, aplicarán aproximadamente los mismos precios en los doce municipios de la Costa Azul.
Pero resultan ser mucho más elevados que los del anterior operador de la metrópoli de Niza, “Vélobleu”. Interrogado sobre el tema el 22 de enero, el presidente-alcalde Christian Estrosi alardeó de que los precios serían “más o menos” los mismos. Las discusiones todavía estaban en curso en ese momento. Al final, la cuenta no es del todo justa, aunque la comunidad se ahorre 3,8 millones de euros al año.
Las dos compañías, que se repartirán el mercado a la mitad, ofrecerán el desbloqueo de alquiler a 1 euro y fijarán el minuto de uso en 0,23 céntimos para “Lime” y 0,19 céntimos para “Pony”. En la época del antiguo operador, la primera media hora era gratuita y el alquiler de un día ascendía a 1,50 euros para el manual y a 4 euros para el eléctrico, según los folletos.
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Incluso si el servicio se considera obsoleto, la diferencia es aún más sorprendente en lo que respecta a las suscripciones. Mientras que sólo había que pagar 25 euros al año por las bicicletas en las terminales, y 80 euros por las que tenían asistencia, ahora tendrás que pagar 31,99 euros al mes para beneficiarte de las bicicletas del gigante americano “Lime” y 39 euros por las de la start-up francesa, que ofrecerá, no obstante, una reducción del 20% a los abonados del transporte público, hasta los 29 euros al mes.
“Lime” y “Pony” presentan otros paquetes: 3,60 euros por día (por 30 minutos), 7,99 euros por tres días (y 60 minutos de uso) o incluso por semana por 22,99 euros (200 minutos) para la compañía estadounidense. La compañía angevin ofrece 9 euros por día, 19 euros por semana para viajes ilimitados. Allí donde esté establecida, la start-up también ofrece a los usuarios la opción de adquirir la bicicleta y recuperar progresivamente los beneficios del alquiler hasta un 50%. Un modelo económico innovador.
Preguntados, la metrópoli de Niza y su diputado de Transportes no quisieron defender estos nuevos precios en relación con el servicio elegido. La asociación “Nice à vélo”, que cuenta con unos 250 miembros, explica que ha recibido comentarios de ciclistas preocupados por estos nuevos precios. «Seguramente habrá más bicicletas, sobre todo en las zonas montañosas, pero en términos de precio, es una desvinculación de la metrópoli, ya no es un servicio público», lamenta Daniel Sottile, el presidente. Para él, estas bicicletas estarán destinadas más a “otro uso más turístico”.
Se diseñarán 250 zonas para vehículos de dos ruedas en autoservicio en todo el territorio, 155 de ellas en Niza, que cuenta con 230 kilómetros de carriles bici. “Lime” y “Pony” han prometido ser “drásticos” en materia de aparcamiento gracias a los sistemas de geolocalización, un criterio importante para la metrópoli de Niza.
