(Québec) El gobierno Legault rechaza un nuevo examen ambiental del BAPE en la circunvalación ferroviaria de Lac-Mégantic.
Casi 11 años después de la catástrofe ferroviaria que dejó 47 muertos, grupos de expropiados y ecologistas descontentos con el trazado propuesto por el gobierno federal exigen que la financiación prometida por Quebec para este controvertido proyecto esté condicionada a la celebración de una nueva evaluación favorable de la Oficina de Audiencias Públicas sobre Medio Ambiente (BAPE).
El gobierno Trudeau se ha comprometido a construir esta ruta de más de 12 kilómetros que evitaría el centro de Lac-Mégantic, para impedir de una vez por todas que otros trenes cargados de materiales peligrosos pasen por el casco urbano.
Pero el lunes, los opositores argumentaron que la ruta propuesta por Ottawa dañaría notablemente decenas de hectáreas de tierras agrícolas y humedales, así como el nivel freático.
El proyecto de ley de circunvalación (60% asumido por el gobierno federal y 40% por Quebec) ascendería a 1.000 millones de dólares, estima la diputada de Sherbrooke, Christine Labrie, de Québec Solidaire (QS), que apoya a los opositores y pide al gobierno que consulte a la población.
“Sería normal comprobar si el proyecto todavía cuenta con el apoyo de la comunidad”, argumentó durante el turno de preguntas.
Charette criticó al diputado de QS por no haberse comunicado con el alcalde de Lac-Mégantic, «el principal funcionario municipal electo», que apoya el proyecto de circunvalación.
“Tanto la ciudad [de Lac-Mégantic] como los habitantes de Lac-Mégantic rechazan un tercer BAPE”, insistió.
Su colega, la ministra de Transportes, Geneviève Guilbault, indicó por su parte que el gobierno Legault apoyó al gobierno federal para que el expediente pudiera resolverse.
“No se puede hacer política sobre este tema”, sermoneó. Me sorprendí cuando vi al colega [diputado] de Sherbrooke. Hay que seguir adelante, hay que pasar página, el sufrimiento aún es palpable. »
El lunes, el ministro federal de Transporte, Pablo Rodríguez, también se opuso a una nueva evaluación ambiental.
En una conferencia de prensa el lunes, los opositores afirmaron que durante los trabajos de secado de la ruta se vertirán diariamente 55 millones de litros de agua al río Chaudière.
Más de 138 pozos de agua potable estarían amenazados, así como un lago subterráneo protegido por decreto ministerial, todo ello por el paso de sólo dos trenes al día, añadieron. También se destruirían no menos de 110 hectáreas de humedales.
Recuerde que el 6 de julio de 2013, todo el centro de la ciudad de Lac-Mégantic fue arrasado por el peor desastre ferroviario de la historia de Canadá.
Un convoy de 72 vagones Montreal Maine y Atlantic que transportaban petróleo crudo estaba estacionado en la cercana Nantes cuando su sistema de frenos falló tras un incendio en una locomotora. El tren empezó a rodar solo por la larga pendiente en mitad de la noche. Descarriló en el corazón del centro de Lac-Mégantic, cerca de restaurantes y bares, y mató a 47 personas.
