La apertura parcial de la Línea 3 del Metro de Panamá presenta desafíos significativos en cuanto a la capacidad de movilización de los pasajeros. Aunque aún no se ha tomado una decisión definitiva, se están considerando diversas opciones para garantizar un transporte eficiente y seguro durante la espera de la finalización del túnel bajo el Canal de Panamá.
### Estudio y Limitaciones
Ana Laura Morais, directora de Planificación del Metro, ha señalado que se han realizado estudios exhaustivos y simulaciones para evaluar la viabilidad de una apertura parcial que permita el transporte de pasajeros desde Panamá Pacífico. Sin embargo, se han encontrado limitaciones en cuanto a la capacidad de la estación, lo que plantea desafíos logísticos importantes.
Entre las posibles opciones analizadas se encuentra la posibilidad de no realizar una apertura parcial hasta la finalización del túnel, ya que podría generar complicaciones operativas difíciles de resolver. Se ha considerado la implementación de un sistema de intercambio con autobuses u otros medios de transporte alternativos para mitigar la restricción de capacidad en la estación.
### Diseño y Funcionalidad
La estación de Panamá Pacífico no se diseñó originalmente para funcionar como terminal, lo que plantea un desafío adicional en caso de una apertura parcial de la Línea 3 del Metro. A pesar de ello, se están explorando diversas opciones para utilizar la sección de manera eficiente sin generar caos en el sistema de transporte.
Agustín Arias, asesor de proyectos del Metro, ha destacado la importancia del intercambiador de buses diseñado en colaboración con los desarrolladores de Panamá Pacífico para facilitar el acceso de pasajeros a la estación del Metro. Sin embargo, se requiere un análisis detallado de las capacidades y limitaciones antes de determinar los costos adicionales que podrían surgir en caso de una apertura parcial.
### Alternativas y Opiniones
El presidente de la República, José Raúl Mulino, ha planteado la posibilidad de construir un teleférico como una alternativa para cruzar a las personas durante el periodo de espera. A pesar de ello, Ana Laura Morais ha señalado que esta opción es considerada como onerosa y poco viable para una operación temporal, lo que plantea interrogantes sobre su viabilidad en el contexto actual.
Giulia de Santis, presidenta de la Asociación Panameña de la Empresa Privada, ha expresado su preocupación por la situación, destacando la importancia de garantizar una movilización eficiente de los pasajeros sin generar congestión en el sistema de transporte. Se espera que en los próximos meses el Metro realice recomendaciones al Ejecutivo respecto al costo del pasaje y otras medidas a implementar.
En conclusión, la apertura parcial de la Línea 3 del Metro de Panamá plantea desafíos importantes en términos de capacidad de movilización y eficiencia operativa. Se requiere una evaluación detallada de las opciones disponibles y una coordinación efectiva entre las autoridades gubernamentales y los desarrolladores para garantizar un transporte seguro y eficiente durante el periodo de espera hasta la finalización del túnel bajo el Canal de Panamá.
