A pesar del bloqueo marítimo impuesto por Moscú en el Mar Negro, los buques de carga abandonaron los puertos ucranianos en agosto para navegar en el Mar Negro, según las autoridades ucranianas. Fueron los primeros en zarpar del puerto ucraniano de Odessa desde la retirada de Rusia del acuerdo cerealero del Mar Negro, que puso fin a las garantías de seguridad para los buques cerealeros que circulaban por este mar sometido a alta tensión.
A través de un nuevo «corredor humanitario» creado por Ucrania a tal efecto, un primer buque portacontenedores, el Joseph Schulte, con pabellón de Hong Kong y que transportaba 30.000 toneladas de mercancías a Estambul, zarpó del puerto de Odesa el 16 de agosto, por primera vez. paso importante para restablecer la libertad de navegación en el Mar Negro», según el presidente ucraniano Volodymyr Zelensky en la plataforma X (antes Twitter). El 27 de agosto, un segundo carguero bloqueado, con bandera liberiana, abandonó la ciudad portuaria, detalló el ministro ucraniano de Infraestructuras, Oleksandr Kubrakov, todavía en X.
Luego, el 1 de septiembre, este último anunció la salida de otros dos barcos de un puerto ucraniano en el Mar Negro: «Los graneleros Anna-Theresa (con pabellón de Liberia) y Ocean Courtesy (Islas Marshall) abandonaron el puerto de Pivdennyi y caminaron por el pasillo, dijo. Transportan 56.000 toneladas de arrabio y 172.000 toneladas de concentrado de mineral de hierro”, se congratuló de X. Este corredor creado por las autoridades ucranianas debería permitir evacuar “los barcos que se encontraban en los puertos ucranianos en el momento de la invasión rusa en Febrero de 2022”, según Oleksandre Kubrakov.
En un año, el acuerdo negociado con la ONU permitió exportar 33 millones de toneladas de productos agrícolas de Ucrania a 45 países y en tres continentes. Desde su fracaso, a partir de julio, las fuerzas militares ucranianas y rusas han intensificado sus actividades militares en el Mar Negro. Moscú advirtió entonces de una situación «de riesgo» en esta región marítima donde los barcos serían considerados objetivos militares, mientras Kiev acosa a la flota rusa y sus puertos con sus drones navales.
Los dos barcos tomaron entonces la ruta decretada por las autoridades ucranianas el 10 de agosto, validada por la Organización Marítima Internacional (OMI). Se trata de un nuevo corredor temporal para permitir el paso de los barcos amarrados en los puertos ucranianos de Chornomorsk, Odessa y Pivdenny.
La nueva ruta discurre a lo largo de las costas de Ucrania que bordean el Mar Negro y permanece en aguas territoriales ucranianas y rumanas, subraya el analista del grupo de expertos Crisis Group Oleg Ignatov. “Por lo tanto, algunas empresas y comercios han obtenido la aprobación del seguro para poder circular. De momento, todavía están en periodo de prueba”, interpreta.
A pesar de los riesgos, no se informó de ningún ataque ruso a los dos cargueros. Según el analista, Moscú tendría mucho que perder: en primer lugar, en términos de imagen, porque son barcos civiles y, presumiblemente, desarmados. Y, dado que circulan cerca de la costa ucraniana, Rusia podría sufrir un contraataque por parte de los ucranianos y sus defensas antiaéreas. “Entonces parece difícil para Rusia hacer creíble su amenaza, concluye Oleg Ignatov, porque Rusia tampoco quiere entrar en una guerra de petroleros, tanto necesita que sus exportaciones pasen por el Mar Negro”.
“Si Rusia no ataca a los buques mercantes que vienen y van a Ucrania, podría haber un acuerdo tácito entre las partes”, explica Oleg Ignatov.
Este lunes, Vladimir Putin recibió en Sochi, en el suroeste de Rusia, a su homólogo turco, Recep Tayyip Erdogan, intermediario en el espinoso expediente de las exportaciones ucranianas de cereales. No se han revelado avances importantes, pero Vladimir Putin vuelve a decir que está dispuesto a «considerar la posibilidad de resucitar el acuerdo» tan pronto como sus exportaciones de productos agrícolas dejen de verse obstaculizadas.
