Los activistas de Greenpeace intentaron en vano, el lunes 18 de septiembre, impedir la instalación de una terminal flotante de GNL en Le Havre, un proyecto liderado por TotalEnergies y solicitado por el gobierno para asegurar el suministro de gas.
Dos zodiacs de Greenpeace se unieron al buque cisterna de GNL Cape Ann en la Bahía del Sena. Al no poder abordar, los activistas pintaron «muertes por gas» en su casco con grandes letras blancas. Luego, en el puerto de Le Havre, dos buzos se lanzaron al agua para obstaculizar el avance del buque metanero, que entró en el puerto poco antes de las 12.00 horas.
Para el gobierno, este proyecto tiene como objetivo crear un nuevo punto de entrada del gas natural licuado (GNL) en Francia para reforzar la seguridad del suministro de gas, que había sufrido graves tensiones en 2022 tras el estallido de la guerra en Ucrania. Francia ya cuenta con puntos de entrada de GNL en Dunkerque (Norte), Montoir-de-Bretagne (Loira Atlántico) y Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône).
Este gas, transportado en estado líquido por barco y regasificado antes de ser inyectado en la red terrestre, se ha convertido en una fuente energética crucial para Europa, que dependía en un 40% del gas ruso antes del conflicto de Ucrania. El proyecto TotalEnergies en Le Havre fue autorizado en julio de 2022 por un período de cinco años, “como medida cautelar”, según el Ministerio de Transición Energética.
Cape Ann tiene una capacidad de 5 mil millones de metros cúbicos al año, el equivalente al 10% de la demanda francesa. «Pero no necesitamos estas nuevas capacidades», afirmó el lunes Jérôme Frignet, director del programa de Greenpeace, que pide por tanto que «este terminal no esté conectado a la red». «Desde la invasión rusa de Ucrania, Francia ha logrado reducir su consumo de gas en un 15%, y vemos que en 2023 la tendencia también es hacia la reducción (…) y ya tenemos las reservas llenas para el invierno», añadió durante la conferencia. Acción en El Havre.
Esta terminal será «abastecida principalmente por los Estados Unidos y, en particular, por gas de esquisto producido mediante fracturación hidráulica, técnica prohibida en Francia», acusa Frignet. Varios cargos electos y organizaciones ecologistas habían impugnado ante los tribunales la llegada de la terminal de GNL, creyendo, como Greenpeace, que mantenía la dependencia de los combustibles fósiles responsables del calentamiento global. Todas sus apelaciones fueron rechazadas.
