¿Están los coches grandes en el punto de mira del municipio parisino? Reunidos en el Consejo de París el jueves, los funcionarios electos parisinos votaron el jueves un deseo relacionado con el aumento de los precios de estacionamiento para los SUV, llevado por ambientalistas y apoyado por el ejecutivo. “Nos gustaría que la ciudad de París cambiara la tarifa del estacionamiento de pago para hacerlo progresivo según el peso y el tamaño de los vehículos”, así lanzó Frédéric Badina-Serpette, ecologista electo en el distrito 18, en el hemiciclo, tomando la ejemplo de la decisión tomada por el alcalde ecologista de Lyon, Grégory Doucet, hace unos días.
Leer tambiénSUV y vehículos grandes pagarán más por aparcar en Lyon a partir de 2024
El funcionario electo quiere así «centrarse en un absurdo: la autobesidad», que califica por «el crecimiento inexorable del peso y tamaño de los vehículos de los coches que circulan en nuestras ciudades, y especialmente en París». Según él, «entre 1960 y 2017, el peso de los vehículos aumentó en promedio un 62%, su ancho un 14% y su altura un 21% (…) salvo que nuestro espacio público no se estira». “Entonces, ¿qué podemos hacer?”, preguntó, antes de responder: “aplicar el principio de quien contamina paga”.
Concretamente, se trataría por tanto de hacer que los propietarios de coches grandes paguen más por aparcar en plazas de pago de la capital, en proporción al tamaño y peso del coche. Y esto, “a partir del 1 de enero de 2024”. Y para no penalizar a los parisinos que no tienen más remedio que viajar en un todoterreno, está previsto que se aplique una “tarifa solidaria adaptada” “a las familias con los ingresos más bajos” así como “a las familias muchas que a veces necesitan un vehículo más grande para moverse». “Una medida de sentido común” según los ecologistas, que creen que los todoterrenos son un peligro para los peatones, ocupan demasiado espacio y degradan la calzada.
Por el lado ejecutivo, David Belliard, teniente de alcalde de París encargado de la transformación del espacio público, el transporte, la movilidad, el código de la calle y las carreteras, se mostró «muy favorable» a este deseo, y aseguró estar «ya trabajando en it”, calificando al SUV como “de aberración ecológica”. El ecologista electo también confirmó que la tarificación “debe tener en cuenta el tamaño de los hogares para no penalizar a las familias numerosas y en especial a las más modestas”.
Como era de esperar, en el otro lado del espectro político, los representantes electos de la derecha parisina votaron en contra, sin hablar en el podio. Preguntado al respecto, el grupo Changer Paris -presidido por la alcaldesa del distrito 7 de París Rachida Dati- solo lamentó que la medida «solo se dirige a los residentes parisinos como en Lyon» y «muestra una vez más que el ayuntamiento de París se lleva a los parisinos». para una caja registradora”.
