El grupo Getlink, que explota el Eurotúnel, anunció el jueves un resultado récord para 2023, con un beneficio neto que aumentó un 30% hasta los 326 millones de euros gracias al buen comportamiento del tráfico ferroviario a través del Canal y al desempeño de ‘ElecLink, conexión eléctrica entre Francia e Inglaterra. El antiguo grupo Eurotunnel logró una facturación de 1.800 millones de euros, un aumento respecto al año 2022 (1.600 millones), unos resultados calificados de “muy buenos resultados”, por el director general del grupo, Yann Leriche.
«Nuestros fundamentos siguen siendo extremadamente sólidos y, por lo tanto, nos permiten mirar hacia el futuro con gran confianza», se alegró Leriche durante la presentación de los resultados. El grupo pudo contar en particular con su servicio de transmisión de electricidad ElecLink, que transportó 5,5 TWh en 2023. Esta actividad alcanzó una facturación de 558 millones de euros en su primer año completo de funcionamiento.
El cable, con una capacidad de 1 gigavatio, se inauguró en mayo de 2022 y generó un excedente bruto de explotación de 368 millones de euros, tras tener en cuenta una provisión de 156 millones de euros en la perspectiva del reparto de ingresos previsto con las redes. La actividad del Eurotúnel también registró buenos resultados. Sólo el transporte por camión disminuyó con 1,2 millones de vehículos transportados (-17%), debido al débil dinamismo del comercio pero también al dumping social practicado por las compañías de transbordadores competidoras, según la empresa.
Yann Leriche espera que esta competencia se equilibre gracias a la adopción de “leyes sociales antidumping” en Francia y el Reino Unido y a la obligación de las compañías de ferry desde el 1 de enero de pagar “el impuesto europeo sobre el carbono al 40% de sus emisiones de CO2”. y el 100% en dos años. El transporte de viajeros en coche aumentó un 6% respecto a 2022 con 2,3 millones de vehículos transportados, lo que representa una cuota de mercado del 58%.
El número de pasajeros de Eurostar aumentó un 29% con 10,7 millones de pasajeros transportados. Getlink espera dar la bienvenida a dos nuevas empresas en los próximos años, ya que la española Evolyn y la holandesa Heuro han manifestado su deseo de poner en marcha un servicio de tren de alta velocidad en el túnel, cuyo 30 aniversario se celebrará en mayo. Para 2024 Getlink se muestra confiado y prevé un excedente bruto de explotación de entre 780 y 830 millones de euros. La empresa propone pagar un dividendo de 55 céntimos a sus accionistas -al 90% de los inversores institucionales, siendo el grupo constructor Eiffage el primero-, un 10% más que el año pasado.
