LA HAYA, países Bajos-Un holandés de seguridad de vigilancia, dijo el jueves que es «indeseable» para grandes buques portacontenedores para utilizar una ruta de navegación a través de una ambientalmente sensibles, poco profundas del mar frente a la costa de los países Bajos, Alemania y Dinamarca en pesados noroeste de tormentas porque el riesgo de la pérdida de su carga.
La conclusión a que llegó en un informe que el Consejo de Seguridad holandés en la pérdida de cientos de contenedores de un barco, el MSC Zoe, el Día de Año Nuevo de 2019, lo que llevó a las toneladas de carga de lavado en playas cercanas.
«Las lecciones a ser aprendidas de este accidente debe resultar en una mejor gestión de los riesgos de transporte de contenedores en las rutas de transporte», dice el informe.
El barco, que transportaba a más de 8.000 contenedores, estaba navegando al norte de una cadena de islas en el Mar de Wadden en una ruta desde el puerto portugués de Sines a Bremerhaven, Alemania, cuando fue golpeada por las olas levantaban por el noroeste de la tormenta. Perdió 342 contenedores y 3.000 toneladas de carga por la borda, el Consejo de Seguridad informe.
Hay dos rutas marítimas del norte de Wadden Islands — sur pasaje, que es menor y más cercano a las islas, y una ruta del norte. El Zoe estaba usando la ruta del sur.
«El holandés de Seguridad que se concluye que debido a que el valor de las Wadden área, no es deseable que estos buques portacontenedores elija el sur de la ruta de navegación pasado de Wadden, costa durante una noroeste de la tormenta», dijo la junta.
En los días y semanas después del incidente, los residuos, incluidos los zapatos, televisores, bombillas y material de embalaje lavar normalmente con playas vírgenes. El gobierno holandés envió a las fuerzas armadas a la región para ayudar en la operación de limpieza y rescate de barcos pescan hundidos contenedores de los fondos marinos.
Cuando de golpe desde el lado por el oleaje levantado por el noroeste de las tormentas en el Mar de Wadden, «grande, amplia buques portacontenedores hacer extremos de balanceo de los movimientos», dijo la junta en un comunicado. Añadió que en las poco profundas aguas del sur de envío de la ruta hay un riesgo de que las naves de puesta a tierra y las olas forzados hacia arriba poniendo la tensión extrema en la atadura de los sistemas utilizados para mantener los contenedores a bordo.
El consejo de seguridad hizo una serie de recomendaciones, entre las que los gobiernos de los países Bajos, Alemania y Dinamarca trabajar juntos para hacer una propuesta a la Organización Marítima Internacional para salvaguardar el medio ambientalmente sensible de Wadden área.
«El objetivo de esta propuesta debe ser reducir al mínimo la pérdida de contenedores al norte de las Islas Wadden y para proteger el área de Wadden,» el informe holandés dijo. «Esto puede incluir medidas (una categoría específica de) los buques portacontenedores, y si es necesario alteración de las dos rutas de transporte al norte de las Islas Wadden.»
Bernd-Carsten Hiebing, un legislador de la Canciller alemana, Angela Merkel, el partido de centro derecha, en el estado de Baja Sajonia, dijo que el informe se ponía de relieve la continuidad de los peligros de la navegación. Pero él la empujó hacia atrás contra de los llamamientos de la oposición del partido Verde para una prohibición de » mega buques portacontenedores,’ diciendo que no ayuda a mejorar la seguridad para las personas y el medio ambiente.
en Lugar de eso, él dijo que sería mejor considerar más de cerca a las rutas son navegables por los que los tipos y las clases de buques. Él también tiene el respaldo de reglas más estrictas para asegurar la carga y el uso de localización de transmisores peligrosos contenedores de carga.
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AP escritor Frank Jordan en Berlín contribuyó a este informe.
