Los fabricantes de automóviles alemanes se enfrentan a importantes desafíos en el mercado chino de coches eléctricos. Según datos de seguros de vehículos chinos, Volkswagen sólo tiene una cuota de mercado del 2,4 por ciento, mientras que BMW y Mercedes tienen menos del uno por ciento cada uno. Un alto funcionario de Mercedes destacó que las asociaciones de empresas conjuntas con empresas chinas dieron lugar a una transferencia de tecnología, lo que hizo que los fabricantes alemanes perdieran su liderazgo tecnológico en el sector de los coches eléctricos.
El acceso de los fabricantes de automóviles extranjeros a través de socios locales les permitió vender vehículos en China, pero también dio lugar a una importante transferencia de conocimientos. «Como es bien sabido, en China hasta hace unos años era obligatoria la creación de empresas conjuntas, incluido el desarrollo de determinados componentes centrales en el país», cita Merkur a una portavoz de Bayerische Motoren Werke (BMW). «Por supuesto, el know-how de desarrollo y fabricación fluyó hacia China».
Según un análisis de Reuters, la cuota de mercado combinada de Audi, BMW, Volkswagen y Mercedes-Benz en el mercado de vehículos eléctricos de batería de China aumentó del 2,2 por ciento en 2020 al 4,8 por ciento en 2022.
Volkswagen también acoge con satisfacción “la mayor apertura del mercado automovilístico chino”. «Esto permite a las empresas extranjeras no sólo operar plantas de componentes de forma independiente, sino también montar su propia producción de vehículos», afirmó un portavoz de la empresa con sede en Wolfsburg. Según InsideEVs, el grupo incluso ha anunciado que desarrollará una nueva plataforma específica para vehículos eléctricos básicos en China y utilizará cada vez más componentes locales para reducir costes.
Pero puede que ya sea demasiado tarde para que esta medida logre su propósito de crear igualdad de condiciones. Sin embargo, Mercedes tiene confianza. El grupo quiere ganar la carrera en el mercado chino, especialmente en el ámbito de los coches eléctricos de alta gama. «El segmento de vehículos eléctricos en China se encuentra todavía en el comienzo de un desarrollo prometedor», explica una portavoz. Esto se aplica en particular a los vehículos con un precio equivalente a más de 100.000 euros.
A pesar de estos avances, la situación sigue siendo difícil. Un alto funcionario de Mercedes calificó de «tonta» la transferencia de conocimientos que se ha producido en los últimos años y afirmó que a largo plazo perjudicaría a los fabricantes alemanes. La competencia local en el mercado chino ya ha conseguido una gran ventaja. Sin embargo, Mercedes se muestra confiada y destaca el potencial del segmento de los coches eléctricos de gama alta, especialmente para los vehículos con un precio superior a los 100.000 euros.
“A largo plazo, los fabricantes alemanes han cavado su propia tumba. […] Están a años luz de nosotros cuando se trata de tener en cuenta los hábitos y deseos de los clientes. Estamos atrapados en regulaciones y procesos”, dijo el experto de Mercedes.
Y es cierto: especialmente en este país, los fabricantes de coches eléctricos siguen luchando contra obstáculos a pesar de toda la financiación, pero con razón. Por ejemplo, la nueva norma de emisiones Euro 7 estipula una vida útil mínima para las baterías. Podría poner a prueba a algunas empresas, pero persigue el objetivo de una movilidad eléctrica sostenible.
La industria automovilística alemana debe tomarse en serio las condiciones del mercado chino y adaptarse. Estrategias innovadoras y una mayor integración del talento local, una cooperación más intensiva con las empresas tecnológicas chinas y mayores inversiones en investigación y desarrollo podrían ayudar a fortalecer la posición de las empresas alemanas.
También será importante adaptarse a las necesidades del mercado local para ofrecer no sólo vehículos, sino soluciones de movilidad completas adaptadas a las necesidades y preferencias específicas de los clientes chinos.
Fuente: Mercurio; Reuters; Dentro de los vehículos eléctricos
Por Philipp Rall
El original de este artículo ““Los fabricantes alemanes de coches eléctricos han cavado su propia tumba”” procede de Futurezone.de.
