Va a ser un motor (en su forma) híbrido para ir de Londres a Sydney en cuatro horas, mucho menos de lo que necesita, ahora, para ir de Roma a Milán en coche. Y en Nueva York en una hora. También definir el avión es un eufemismo, es más algo a medio camino entre una nave espacial, o un cohete, y la mitad de la línea: un spazioplano. Usted puede ir cinco veces más rápido a lo largo de una pieza de viajar al espacio. Y sin contaminar. Y que no es un nuevo visionario de algunos locos empresario da testimonio de la certificación de la Agencia espacial europea (Esa) y el Reino Unido (Uksa), que han invertido decenas de millones de euros en el proyecto de la compañía británica Motores de Reacción. El super ‘el radiador’ Se llama Sabre (Sinérgico de Respiración de Aire Motor del Cohete) es un motor accionado por hidrógeno (el gas de escape por lo que sería simple vapor de agua). La novedad para este tipo de diseño está representado por el sistema de refrigeración. El pre frío es un tipo de habitación como un radiador, pero mucho más poderoso, toma el aire que entra en el motor y está envuelto por más de mil grados a -150 en la fracción de un segundo, gracias a un sistema compuesto de miles de pequeños tubos en los que fluye el helio líquido.

de Acuerdo a lo revelado por la empresa, sin la creación de bloques de hielo y la escarcha. A las velocidades que se propone alcanzar el Sable, de hecho, el aire que entra en el motor, se calienta por la fricción, fundir las piezas del motor. Es una de las dificultades tecnológicas de superar para el vuelo a la velocidad de la denominada hipersónicas (más de cinco veces la velocidad del sonido): «El aire entra y se enfría por debajo del punto de congelación de estos tipos de intercambiadores de calor ya existen, pero son tan grandes como una fábrica», explicó en el 2013 Marca Ford , jefe del departamento, los propulsores de la Esa. De hecho, la Agencia espacial europea esperamos con interés y la financiación de la investigación de Motores de Reacción. El motor se convierte en un cohete motores Sabre que puede empujar a una spazioplano hasta alrededor de 6500 kilómetros por hora, tres veces más rápido que el Concorde (pero también habla de la superación de 30,000 hasta ahora en el espacio, donde no hay fricción. La mayor parte de la Estación espacial internacional). El motor de hidrógeno para grabar, pero las necesidades de oxígeno. Así, lo que sucede por encima de los 25 km, donde el ambiente no es suficiente? El Sable se convierte en un cohete. Como los portadores deben traer en satélites de órbita, los astronautas, o el lanzamiento de misiones en el espacio profundo, el Sable tiene un tanque de oxígeno líquido que se utiliza para la combustión. Vuelo en la atmósfera, entonces, la spazioplano experiencia de una trayectoria suborbital. Un pedazo de órbita, para llegar al otro lado del mundo, en una época que eran impensables hace un par de años.

los Motores de la clase realmente podría transformar la manera en la que nos movemos, por eso también es el Skylon, el modelo spazioplano diseñado por los mismos Motores de Reacción, decollerebbe como un plano normal. Como la Nave espacial de Virgin Galactic, podría tomar un vuelo desde el futuro puerto espacial de Grottaglie, en la región de Apulia, aparte de la base de que la madre de la Virgen, el Spaceport America, en el desierto de Nuevo México. O tal vez, de Cornwall, donde el reino unido debe construir una segunda starport europea (después de la de puglia).

Pero la aviación civil es sólo una de las aplicaciones. Sería de beneficio a todo un segmento de la rapidez de la evolución en estos años, como el lanzamiento de pequeños satélites, o pruebas de las tecnologías en el entorno de microgravedad (ingravidez como en la Estación espacial internacional). Por esta razón, la Esa y la Agencia espacial, los británicos han financiado el desarrollo de el Sable, respectivamente, con 10 millones de euros y 50 millones de libras. También han añadido un Rolls Royce, Boeing, y testimonio del hecho de que el espacio no es sólo la ciencia, sino también el territorio de interés militar, la agencia Darpa de la Defensa militar de los estados unidos.

En marzo, el sistema ha pasado el análisis preliminar de la Esa y Uksa, ahora, por lo tanto, empieza a ponerse seria. La primera prueba en el sistema de refrigeración ya se han iniciado en abril de este año, según informó la misma empresa. Y resultó ser satisfactoria y en los próximos meses llegará a las temperaturas a las que realmente va a estar sometido durante un vuelo. Pero para ver un arco iris, tomar el vuelo hasta el espacio que vamos a esperar todavía. El primer lanzamiento podría tener lugar en el año 2025 y comprar un billete y llegar a Australia en el tiempo de una ruta Roma-Milán, si va a hablar, tal vez, hacia el año 2030.

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