La regularidad del metro parisino atraviesa una fase “difícil”, en particular debido al “resurgimiento de paquetes abandonados”, afirmó el miércoles la RATP, mientras que varias líneas no alcanzaron el suministro solicitado por Île-de-France en septiembre Mobilités (IDFM), autoridad organizadora del transporte en la región de Isla de Francia.
El IDFM elabora un informe mensual sobre la puntualidad de las líneas Transilien, RER y de metro, explotadas por varios operadores, entre ellos la RATP. Los resultados de septiembre, publicados el sábado en el sitio web de la autoridad organizadora, revelan que el rendimiento durante las horas punta empeoró en algunas líneas del metro de París durante el mes en cuestión. Aunque desde principios de año, asegura Agnès Ogier, responsable de la red ferroviaria de la RATP, la regularidad de los metros “está en una dinámica positiva”. La RATP citó una cifra del mes de octubre que explica en parte los problemas recientes: “un crecimiento del 70% en los paquetes abandonados”, en comparación con octubre de 2022. La Régie identificó el mes pasado 325 informes e intervenciones relacionados con este fenómeno, frente a 190 al año. hace, añadió. “Evidentemente tenemos otras dificultades”, reconoció Agnès Ogier, siendo el deterioro de la tasa de puntualidad también consecuencia de la antigüedad de las infraestructuras de la red, citando la línea 8 equipada con equipos “que tienen 25 años, 30 años”.
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En esta línea, la autoridad organizadora observó en septiembre una tasa de puntualidad del 84,85%, o 11,65 puntos menos que la oferta solicitada. La muy criticada línea 13 se encuentra entre las de peor desempeño con una tasa de puntualidad del 87,06% en septiembre, es decir, un retraso de más de 9 puntos en su objetivo definido en el contrato firmado por la RATP y el IDFM. La línea 6, actualmente en proceso de modernización con la llegada paulatina de los antiguos trenes de la línea 4, es la última de la lista con una regularidad horaria punta del 84,32%, más de 12 puntos por detrás de los objetivos del IDFM. Las líneas 3 y 3 bis también mostraron una tasa de puntualidad decepcionante, estancada por debajo del 90%. Sólo las líneas totalmente automáticas (1 y 14), así como las líneas 2, 5 y 9 alcanzaron los objetivos fijados por el IDFM en septiembre, aunque su regularidad disminuyó en comparación con agosto.