Pakistan International Airlines (PIA) ha dejado en tierra a 150 pilotos de la demanda que no puede tener una licencia válida.
Pakistán de la aviación, el ministro dijo al parlamento el miércoles que un gran número de pilotos comerciales mantenga falsos, licencias o trampa en los exámenes.
Se trata de un informe inicial en un PIA de choque que mató a 97 personas el pasado mes de encontrar la causa del error humano por el piloto y el control del tráfico aéreo.
Pakistán tiene una accidentada seguridad operacional de la aviación registro con un número de accidentes.
la Aviación ministro Ghulam Sarwar Khan compartido los resultados de un informe inicial en Mayo del accidente el miércoles, pero también hace referencia a un general del gobierno de la sonda, que se había lanzado como un accidente.
Tras el 2018 accidente, se descubrió que la fecha de la prueba de la licencia de piloto era un día festivo, lo que sugiere que la prueba no podría haber tenido lugar en ese día.
el Señor Khan dijo que las investigaciones no habían encontrado más de 260 del país 860 pilotos activos habían falsos, licencias o los había engañado en sus exámenes.
Pakistán accidente de avión que fue ‘error humano’ ‘Todo lo que podía ver era fuego’ – Pakistán avión sobreviviente
UN PIA portavoz confirmó a la agencia de noticias AFP que la sonda se encuentra cerca de 150 de sus 434 pilotos tenían «ya sea falso o sospechoso de licencias».
«Hemos decidido a tierra los 150 pilotos con falsas licencias con efecto inmediato», dijo.
Algunos de los vuelos pueden ser cancelados como consecuencia de la aerolínea, dijo.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) dijo que las irregularidades encontradas en las licencias de piloto en la aerolínea representan una «grave lapse» en los controles de seguridad.
Poco se sabe acerca de la sonda en la PIA pilotos
por Ilyas Khan, Noticias de la BBC, Pakistán
Pakistán, las autoridades de aviación han estado investigando las denuncias de PIA pilotos falso calificaciones desde el 2018, pero no se sabe mucho acerca de él.
Desde 1965, PIA ha sufrido 10 principales accidentes y varios incidentes menores. Las consultas se han celebrado, pero parece que no han dado lugar a mejoras.
Muchos dicen que la aerolínea, que una vez jugó un papel importante en el lanzamiento de una de las mejores líneas aéreas de Oriente Medio, Emiratos, posteriormente ha ido por el mismo camino a la decadencia institucional como en el resto del país.
a lo Largo de los años, tanto la PIA y la Autoridad de Aviación Civil han llegado a ser dominada por porción o de oficiales retirados de la de la Fuerza Aérea de Pakistán (PAF), lo que induce a algunos a llamar a la casa de retiro de las fuerzas armadas.
la política de Patronazgo también ha llevado a gran escala en las contrataciones, por lo que es uno de los más personal excesivo aerolíneas en el mundo.
En los últimos años han sido frecuentes las denuncias de tráfico de drogas y el contrabando que implican PIA personal, pero en la mayoría de los casos no ha sido visible a represalias.
Muchos sienten una culpa en el error individual o falsos títulos educativos sólo le ayudará a mantener las puertas cerradas en la transparencia y evitar una exposición más amplia de los intereses creados que han traído PIA a donde está hoy.
el miércoles, el ministro de aviación también dio más detalles sobre el informe preliminar dentro de un PIA accidente de avión el 22 de Mayo. Vuelo PK8303 vino abajo en casas en Karachi. Sólo dos de los pasajeros sobrevivieron.
reproducción de Medios no es compatible en el dispositivo de Medios captionThe accidente ocurrió en el Modelo de Colonia zona residencial
¿cuáles fueron las conclusiones en la reciente crash?
el miércoles, Señor Khan dijo al parlamento que el piloto y el control de tráfico aéreo no pudo seguir el protocolo. Los pilotos estaban distraídos, hablando de coronavirus el uno con el otro ya que ambos de sus familias han sido afectadas por el virus.
Él dijo que no había nada de malo con el Airbus A320, que había despegado de Lahore y se intentaba aterrizar en Karachi.
el Señor Khan dijo el piloto inicialmente no pudo desplegar el tren de aterrizaje correctamente, lo que llevó a la aeronave raspado de la pista antes de despegar de nuevo. Cuando el avión estaba a punto de hacer un segundo desembarco, los controladores de tráfico aéreo no pudo decirle al piloto de que los motores del avión se había quedado muy dañada.
«Cuando la torre de control le preguntó a aumentar el avión de altura, el piloto dijo: ‘yo voy a manejar». Hubo exceso de confianza,» el Señor Khan, dijo.
copyright de Imagen de la EPA el título de la Imagen que El avión se vino abajo en casas en Karachi el mes pasado
dijo que un informe completo sobre el accidente sería puesto en libertad en el plazo de un año y se incluyen los detalles de una grabación tomada durante el descenso.
el Señor Khan también prometió que PIA, un estado de propiedad de la aerolínea sería reestructurado y juró que se tomaran medidas contra rogue pilotos.
Lo que ocurrió en la junta?
Supuestos de audio de la conversación entre el control de tráfico aéreo y un piloto para el segundo intento fue publicado poco después de la caída de pakistán medios de comunicación, en la que el piloto se oye decir que el avión ha «perdido motores».
Un controlador de tráfico aéreo le pregunta si se va a llevar a cabo un «vientre de aterrizaje», a la que el piloto responde: «mayday, mayday, mayday» – la última comunicación del avión.
Muhammad Zubair, uno de los dos supervivientes de los pasajeros, dijo que no había 10-15 minutos entre el primer intento de aterrizaje y el choque. «Nadie era consciente de que el avión estaba a punto de estrellarse; estaban volando el avión de manera fluida», dijo.
recordó cómo había perdido el conocimiento durante el repentino descenso, luego desperté a humo y a gritar. Él logró escapar a caminar hacia la luz y saltar hacia abajo alrededor de 10 pies (3 m) para la seguridad.
