Le Figaro Nantes
El proyecto de ley es sustancial. Asciende a 800.000 euros. Si bien los equipos del Departamento de Loire-Atlantique acaban de volver a hacer posible el tráfico en todos los carriles del puente de Saint-Nazaire el martes por la tarde, la comunidad ha cuantificado el alcance de las reparaciones ya realizadas y por venir. Siguen a una manifestación de opositores a la reforma de pensiones el 22 de marzo. Durante este, “se cometió un daño voluntario importante”, según el consejo departamental.
“Varios equipos han sido destruidos o están fuera de servicio, en particular dos puertas de información a los usuarios (señalización, sistema de vía dinámica), equipos relacionados (armarios técnicos, mandos, cámaras, barreras, etc.), así como algunos partes del revestimiento en la carretera y alrededor de las rotondas”, se enumera en un comunicado de prensa.
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Tras estos incidentes, se realizó un diagnóstico y una inspección de la estructura con el fin de garantizar que se dieran las condiciones de seguridad para los usuarios de este puente más largo de Francia (3356 metros). En el proceso, se realizaron “primeros trabajos de emergencia” “en la calzada”, “señalización” o incluso para “retirar los portones dañados”. Para llevarlos a cabo, se movilizaron “unos medio centenar de agentes”, indica el Departamento.
Pero otras intervenciones deberían requerir mucho más tiempo antes de que todo vuelva a la normalidad. La puesta en servicio del sistema dinámico de regulación del tráfico en los tres carriles “podría durar varios meses”, así anticipa la comunidad. Mientras tanto, “serán necesarias intervenciones manuales en el lugar, realizadas por equipos del centro de intervención del Departamento, para completar el balizamiento y garantizar la seguridad de los usuarios”.
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El 22 de marzo, el tráfico en el puente de Saint-Nazaire estuvo interrumpido durante unas 24 horas. Solo los vehículos de rescate y emergencia pudieron utilizarlo durante este tiempo. Los demás usuarios -una media de unos 33.500 vehículos al día- se habían visto obligados a cruzar el Loira río arriba, en particular a través del servicio de ferry del Loira, cuyas rotaciones se habían incrementado.
En la noche del 22 al 23 de marzo, equipos del Departamento de Loire-Atlantique habían permitido la reapertura del tráfico en un carril, en cada dirección, en la estructura que se extiende sobre el estuario del Loira. El martes por la tarde se restableció el sistema de cambio de carril: “Se puede reanudar, por tanto, el sistema habitual de dos carriles en un sentido y uno en el otro, cambiando el carril central en función de los horarios y la intensidad del tráfico”.