Con el sucesor del Huracan, Lamborghini ahora electrifica el tercer modelo de su cartera de élite. La cosa no se queda ahí, porque en lugar del rugiente propulsor atmosférico de diez cilindros, el italiano tiene un V8 turbo con propulsión eléctrica. La primera información.
A finales de año, los fans de Lamborghini de todo el mundo podrán esperar un sucesor del Huracán. Después de que Urus y Revuelto ya hayan recibido un aumento de energía y electrificación, el trío de poder ya está completo. Se espera que el hermano pequeño del Revuelto con denominación interna “634” celebre su estreno mundial en verano antes de llegar a los mercados internacionales a finales de 2024.
En lugar del anterior V10 atmosférico con una cilindrada de 5,2 litros y hasta 640 CV, gracias a la potencia turbo y a una adecuada hibridación, se produce un potente aumento de potencia en el V8 de cuatro litros hasta 900 CV. A pesar de la carga, Lamborghini se apega a su concepto de altas revoluciones. Este ocho cilindros turboalimentado desarrolla una potencia específica de 147 kW/200 CV por litro de cilindrada. El V8 biturbo ofrece una potencia máxima de 800 CV en un rango de 9.000 a 9.750 revoluciones por minuto. El V8 biturbo alcanza las 10.000 revoluciones por minuto. De lo contrario, sólo los coches de carreras pueden hacer eso.
“A finales del próximo año electrificaremos toda nuestra gama”, explica Stephan Winkelmann, “porque, además del híbrido enchufable que obtiene el Urus con su lavado de cara, el sucesor del Huracan también obtendrá una propulsión híbrida. Desde que Audi está eliminando progresivamente su R8, el sucesor del Huracán ya no tiene un hermano de cuatro aros, sino que está estrechamente relacionado con el superdeportivo Lamborghini Revuelto, que actualmente se está comercializando entre los clientes. En el futuro, el superdeportivo Tipo 634 contará con un V8 de 4,0 litros con doble carga en combinación con tres motores eléctricos para garantizar un rendimiento excepcional.
La potencia se transmite a ambos ejes mediante una transmisión de doble embrague de ocho velocidades. El par máximo de 730 Nm está disponible entre 4.000 y 7.000 rpm. Lamborghini integró de forma invisible la unidad de propulsión eléctrica desarrollada para el nuevo atleta entre el motor de combustión y la transmisión de doble embrague. Incluye, entre otros, inversores y motores eléctricos de flujo axial. A pesar de su diseño compacto, el conjunto completo produce 110 kW / 150 CV / 300 Nm a 3.500 revoluciones por minuto.
