En servicio desde hace casi un año, el tramo South Shore del Réseau express métropolitain (REM) está finalizando su fase de rodaje, conocida como CDPQ Infra. El operador considera que ha realizado avances importantes en materia de gestión y comunicación desde su inauguración, observación compartida por los expertos, que señalan, sin embargo, que persisten varios problemas.
“Hemos estado usando la palabra enfrentamiento por un tiempo. Aquí estamos casi en nuestro primer año de existencia. Creo que podemos dejar de decir que estamos en marcha con R mayúscula”, explica el subdirector de comunicación del CDPQ Infra, Francis Labbé, en una entrevista con La Presse.
Desde la puesta en marcha del tramo South Shore del REM el 31 de julio, la Caisse de dépôt ha afirmado que se encuentra «en fase de rodaje», expresión que utiliza a veces para justificar averías del tren ligero, como las repetidas averías o incluso interrupciones prolongadas del servicio.
Pero casi 11 meses después, ese período está llegando oficialmente a su fin. Y según Labbé, algunas señales no mienten.
“Este es un cambio importante para nosotros y explica por qué los cortes son menos numerosos y duran menos la mayor parte del tiempo”, sostiene.
En términos de comunicación, “también hemos mejorado mucho”, considera Francis Labbé. Además de la red social X, se han habilitado otros canales de comunicación para mantener informados a los usuarios de las incidencias, incluido un servicio de mensajes de texto. También se han revisado algunos mensajes de la emisora.
En Trajectoire Québec, organización que defiende los intereses de los usuarios del transporte público, la directora general, Sarah V. Doyon, también cree que la REM «se ha ido a otra parte y ya no funciona bien».
A su juicio, el reto más complejo llegará “cuando tengan que migrar a un único centro de control”. “Actualmente hay uno en la Costa Sur, habrá uno para las demás sucursales, pero luego se integrará todo en uno solo. Sé que este aspecto preocupa a la Caisse de dépôt, que tiene poco tiempo para hacerlo con un sistema que está en funcionamiento todo el tiempo. Va a ser un momento crucial”, insiste.
“Por lo demás, esperamos que hayan aprendido lo suficiente en la Costa Sur para no cometer los mismos errores en los demás tramos. »
En la Universidad de Montreal, el experto en planificación del transporte Pierre Barrieau ofrece otra perspectiva. “Un año es bueno, pero basándonos en la gestión de las interrupciones, no creo que se nos haya acabado el tiempo de ejecución. Ya sea para personas con movilidad reducida o con problemas de aire acondicionado, todavía quedan cosas importantes por perfeccionar”, afirma.
Según él, el tren ligero de Ottawa, que sufrió varios contratiempos iniciales, «acaba de alcanzar la madurez después de más de tres años de servicio». “Con REM estamos cerca, pero no necesariamente declararía la victoria todavía. Sin embargo, la situación mejora mucho cada mes”, asegura Barrieau.
“También hay que tener en cuenta el impacto de la apertura de las nuevas sucursales del REM, en algún momento del año 2025. Obviamente habrá perturbaciones en el tramo de la costa sur”, sugiere también el experto.
Casi todos los fines de semana desde hace varios meses, el Réseau express métropolitain (REM) ha tenido que cerrar al inicio del día para realizar “actualizaciones” de sus sistemas. Un proceso necesario, que sin embargo debería desaparecer a finales del verano.
Una actualización de este tipo puede afectar a varios componentes del tren ligero. “Podrían ser las pantallas de los coches, los sistemas que permiten la comunicación con los pasajeros o correcciones de errores menores en el software de los sistemas de viaje”, ilustra Francis Labbé.
Normalmente, el proceso dura seis horas. Y como el REM está en servicio 20 horas diarias, necesariamente se deben quitar dos horas de servicio cada vez. “El desafío es que una vez terminadas nuestras pruebas nocturnas, tendremos que volver a colocar la versión anterior en los trenes”, afirma Labbé.
“Dicho esto, habrá muchos menos para finales del verano, ese es el compromiso que estamos asumiendo. De alguna manera, el sistema habrá madurado”, concluye el portavoz.
