Los pequeños excesos de velocidad ya no serán penalizados con la retirada de puntos a partir del 1 de enero de 2024, anunció el Ministro del Interior Gérald Darmanin en una carta al Senador LR de Var Françoise Dumont, fechada el 11 de abril.
«Se ha comenzado a trabajar a petición mía para adaptar el régimen represivo aplicable a los excesos de velocidad menores», aquellos «menos de 5 km/h», explica el ministro al senador en esta carta revelada por el diario regional Nice Matin y autenticada por AFP con el funcionario electo. Pero “no se tratará de despenalizar estos delitos que seguirán siendo punibles con una multa”, añade Gérald Darmanin en este texto.
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Se trata de “introducir una indulgencia administrativa respecto a estas carencias que son más una cuestión de falta de atención que de voluntad deliberada de liberarse de la regla”, estima el ministro del Interior. Algunas asociaciones de seguridad vial habían deplorado a finales de mayo de 2022 una pista «lamentable» o animar a los automovilistas a «conducir más rápido».
En 2020, de los 12,5 millones de multas enviadas por exceso de velocidad controlado por radares, el 58 % se referían a excesos de menos de 5 km/h, según una respuesta del Ministerio del Interior en abril de 2022 a una pregunta escrita de Francoise Dumont. “Llevamos años trabajando en esta medida con el Ministerio del Interior, así que solo puedo saludarla”, reaccionó a la AFP Pierre Chasseray, delegado general de 40 millones de automovilistas. “Esto nos permitirá ver que esto no tendrá ningún efecto sobre la accidentalidad”, anticipa. “El segundo paso ahora es obtener la sanción no económica, porque aún queda la multa por pagar”, agregó.
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A día de hoy, el exceso de velocidad inferior a 20 km/h está sancionado con un punto y multa de 68 euros (en vías en las que la velocidad máxima autorizada sea superior a 50 km/h) o de 135 euros (en vías en las que la velocidad máxima autorizada sea inferior a 50 km/h). o igual a 50 km/h).
Esta medida entrará en vigor cinco años y medio después de la rebaja, en julio de 2018, de 90 a 80 km/h de la velocidad máxima, en vías secundarias de dos sentidos sin separador central. Esta decisión, que tenía como objetivo reducir la velocidad en los ejes donde se concentran los accidentes mortales, fue seguida de fuertes protestas, en particular de los «chalecos amarillos». Un total de 3.260 personas fallecieron en las carreteras de Francia continental en 2022, un balance en un nivel estable (0,5%) con respecto a 2019, último año de referencia antes de la pandemia.
