Le Fígaro Nantes

Estaba comprometido a regresar. Está hecho. El jueves, el Ministro de Transportes viajó a Nantes. Después de una mañana dedicada al desarrollo de la movilidad en la Región, Clément Beaune se desplazó a la Prefectura de Loira Atlántico para abordar el espinoso tema del aeropuerto. El 2 de octubre ya había viajado al mismo lugar para «asumir la responsabilidad» de la decisión del Estado de cancelar la licitación para la modernización de Nantes-Atlantique (tras el abandono del proyecto del nuevo aeropuerto de Notre-Dame- Las Landas). Poco más de un mes después, el ministro presidió esta tarde un “comité de aeropuerto” con el fin de dar orientaciones generales para el futuro. Al finalizar este encuentro, informó a la prensa ciertos avances sobre el tema.

En primer lugar, sobre el procedimiento de reasignación de la concesión con vistas a la modernización, confirmó que a finales de 2023 se lanzará una nueva licitación en la que se abandonará la ampliación de la pista: “Estamos a mediados de noviembre, seis quedan semanas. El compromiso se mantendrá. Pero Clément Beaune ya ha pedido al actual concesionario «que lleve a cabo un cierto número de obras de urgencia, en particular para adaptarlas a determinadas normas». La idea es mejorar la calidad de los servicios ahora. Esto podría implicar, por ejemplo, obras en aparcamientos. “Es responsabilidad del concesionario acometer este trabajo necesario y esperado lo más rápido posible”.

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Se esperaba con impaciencia al ministro sobre otro punto: el respeto del toque de queda. Implementado en abril de 2022, este último impide los despegues o aterrizajes entre la medianoche y las 6 de la mañana para preservar el bienestar de los residentes. En una carta mutua escrita a finales de octubre para aclarar sus expectativas respecto del ministerio, los 24 alcaldes de Nantes Métropole pidieron que se reescribiera el decreto. Su deseo será concedido. «Indiqué que reescribiríamos la orden de toque de queda antes de fin de año para acelerar los tiempos de investigación y la aplicación de sanciones hoy». Actualmente, las multas aplicadas no se encuentran en los techos máximos autorizados. En cuanto a la instrucción, “cuando los servicios del Estado son notificados de una violación del toque de queda, hoy se necesitan alrededor de 35 días. Me comprometo a que sea menos de un mes desde el inicio de 2024”. Sin embargo, no se prevé ningún límite de tráfico.

El toque de queda tampoco se ampliará: “No hay consenso hoy para, por ejemplo, ampliar el horario”, afirmó el ministro delegado. Dos días antes, la FNAM (federación nacional de la aviación y de sus profesiones) y las principales compañías aéreas del aeropuerto de Nantes-Atlántico habían publicado un comunicado de prensa para «destacar las consecuencias potencialmente perjudiciales de restricciones operativas adicionales posibles entre medianoche y las 6 de la mañana, que llevarían a Desvíos adicionales costosos, penalizan a los pasajeros hacia/desde el aeropuerto de Nantes y provocan emisiones innecesarias de CO2”.

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«La protección de los residentes locales es esencial, su salud no puede ser una variable de ajuste», insistió Johanna Rolland, presidenta de la metrópoli, calificando una reunión «útil y constructiva» a pesar del camino que queda por recorrer. “No son 30 años de fiasco en este proyecto y un mes que permite reparaciones”, criticó.

“¿Es esto una mejora?” preguntó Jean-Claude Lemasson, alcalde de Saint-Aignan-de-Grand-Lieu, localidad situada alrededor de la infraestructura, sobre el toque de queda. “Honestamente, hoy, un vuelo, dos vuelos o tres vuelos durante el horario de 12 a. m. a 6 a. m., es lo mismo para los residentes locales. Despertarse una, dos, tres veces es una interrupción del sueño y un riesgo para la salud. ¿Reescribir el toque de queda evitará el primer robo? No sé». En general, el electo se declaró «satisfecho» porque las cosas están progresando, pero «un poco dudoso porque nos atenemos a disposiciones un tanto generales». También valora el aumento del 25% en el importe de los límites de compensación para los residentes del sector que realizan trabajos. «Es un buen anuncio para los residentes locales, que tendrán menos responsabilidad en materia de insonorización», afirmó Sandra Impériale, concejal de Bouguenais. Después, sigo atento porque soy escéptico cuando un ministro viene a hacer cumplir una ley que ya debería haberse aplicado hace dos años sobre la restricción de los vuelos nocturnos. También se mostró encantada con la llegada de una parada de tren en su localidad para llegar al aeropuerto.

Para implicar mejor a los cargos electos, al mundo económico y a las asociaciones de vecinos, el Ministro indicó que cada trimestre se reunirá un comité aeroportuario para realizar un seguimiento «transparente». “Después de años de inacción, quisiera saludar y alentar el proceso de consulta con las comunidades locales, iniciado por el Ministro y en cumplimiento de los compromisos asumidos durante su visita a principios de octubre”, dijo positivamente Michel Ménard, el presidente ( PS) del departamento, este jueves por la noche, sin dejar de estar atentos a las “medidas para proteger la salud de las poblaciones locales”, que deben conciliarse con “el equilibrio económico del territorio”. Un desafío que deberá afrontar el futuro delegado ministerial designado específicamente para gestionar el proyecto de modernización de Nantes-Atlántico.