Guillaume Martin, que participa desde el sábado con Cofidis en su séptimo Tour de Francia (8º en 2021), admite, en una entrevista con AFP, «una forma de culpa» por ejercer su profesión que promueve la movilidad blanda pero contribuye también al calentamiento global .
Quien dice bicicleta, dice movilidad blanda. Sin embargo, carreras como el Tour de Francia contaminan. ¿Cómo vives esta paradoja?
RESPUESTA: “Personalmente, no puedo evitar una forma de culpa. Porque sé que mi profesión y mi placer tienen repercusiones contrarias a mis ideales ya lo que creo necesario para el bien del planeta. Al final, este es el tipo de dilema que todos experimentamos. Tenemos teléfonos, pero no sabemos exactamente cómo se fabrican y hasta dónde han llegado.
El cambio climático, ¿estás en condiciones de vivirlo?” Recuerdo una etapa de la Vuelta en la que mi velocímetro marcaba una media de 38 grados a lo largo del día, mientras estábamos en la montaña. Ya no estoy seguro de que el deporte de alto nivel sea bueno para la salud. Pero cuando hay picos de contaminación y escuchas por la radio que no debes hacer ninguna actividad al aire libre, cuando estamos comprando a toda velocidad… A veces tengo la impresión de participar en este lado del pan y los juegos”.
¿Qué puede hacer el mundo del ciclismo?“Los controles deslizantes están lejos de ser llevados al límite. Creo que es posible reducir el número de vehículos en la carrera. En cuanto al calendario, podemos acercar las carreras geográficamente. Seguro que desestabilizará a ciertos organizadores que tienen su fecha histórica, que corresponde quizás a la fiesta del pueblo de al lado. Pero en algún momento, hay que tomar la medida del tema actual.
¿Qué pasa con los corredores? “Yo vi a otro el otro día tirando su lata en medio de la nada. Me volvió loco”.
¿Hay conciencia de todos modos en el pelotón? Estamos sensibilizados dentro de los equipos, por los organizadores, la UCI (Unión Ciclista Internacional). No soy el único con estas preocupaciones. (El corredor canadiense) Michael Woods, por ejemplo, compensa su huella de carbono.
¿Y tú? «Trato de reducirlo. Molesto a los secretarios de los equipos para que tomen un tren cuando es posible. Porque el reflejo es tomar el avión. También intento reducir los residuos. En carrera es complicado. Pero en el entrenamiento hago tortas de arroz y reutilizo el empaque. Y me detengo en la panadería. Son las cosas pequeñas.»
¿Se están moviendo lo suficiente los organizadores de carreras como el Tour de Francia?“ASO está integrando cada vez más vehículos eléctricos en su flota. Después, también hay que ser consciente de que es una máquina enorme y que no es fácil de cambiar con un chasquido de dedos. Pero creo que habrá una presión cada vez mayor por parte de las organizaciones militantes, como vimos el año pasado. Este tipo de acciones se repetirán. Porque, nos guste o no, el Tour de Francia puede ser el reflejo de ciertos excesos.
¿El riesgo es que algún día tengamos que parar los eventos deportivos? «Sí. El deporte moderno apareció a finales del siglo XIX, tras las revoluciones industriales, en un momento en el que, además, comenzaba el calentamiento global. Las máquinas han reducido considerablemente la fatiga humana. El deporte se inventó para satisfacer la necesidad de seguir existiendo a través del cuerpo. Pero es un gasto gratuito. Después, afortunadamente los humanos también tenemos esta capacidad de hacer cosas gratis. Este es el caso del arte, y creo que el deporte es una forma de arte. El Covid introdujo la noción de actividades esenciales y no esenciales. Espero que no lleguemos al punto en que la situación nos obligue a concentrarnos solo en lo esencial.
