Líderes desde la buena jugada de Madeira, y desalojados el miércoles durante el giro de la isla Ascensión, frente a la costa de Brasil, Armel Le Cléac’h y Sébastien Josse recuperaron este jueves el control de la Transat Jacques Vabre en la categoría Ultim. A bordo de su Maxi Banque Populaire Baste decir, una polvareda de tiempo después de 12 días en el mar y con 2.500 millas por delante en la proa de estos monstruos marinos capaces de viajar a más de 40 nudos. Hasta Fort de France, la batalla será, por tanto, intensa y, sobre todo, incierta. Como confirmó Sébastien Josse durante la sesión de la mañana: “Cuando veo el número de trasluchadas que nos quedan a lo largo de Brasil, la recta aún no está. Se puede poner en práctica en cada maniobra, en cada pequeño grano”.
Detrás de este tándem, Charles Caudrelier y Erwan Israel permanecen al acecho en las 144 millas con su Maxi Edmond de Rothschild, no acostumbrados a no tener el control de la carrera. Los dúos Thomas Coville-Thomas Rouxel (Sodebo 3) y Anthony Marchand-Thierry Chabagny (Actual 3), a 470 y 601 millas respectivamente de los líderes, cierran la marcha después de haber doblado la Isla de la Ascensión, pero culminando a partir de este punto su descenso hacia Brasil. entonces Martinica no debería permitirles alcanzarlos, a menos que se avecine un desastre. La llegada de los Ultim está prevista para el domingo 12 de noviembre, un día bendecido por los dioses si alguna vez los hubo…
En cuanto a los monocascos Imoca, mucho más numerosos en la salida del pasado martes desde Le Havre (40 por 5 Ultim), la batalla se libra tanto, si no más, a lo largo de la costa ibérica. Y este jueves, Jérémie Beyou y Franck Cammas (Charal) mantienen magistralmente su condición de favoritos, por delante de Yoann Richomme-Yann Eliès (Paprec Arké) por 31 millas y de Thomas Ruyant (el poseedor del título)-Morgan Lagravière (For People) de 45. millas. Después de 48 horas verdaderamente salvajes, el viento finalmente se dignó disminuir en intensidad para permitir a los marineros respirar un poco. Franck Cammas, que no es el último en la lista de navegantes franceses, da testimonio de la violencia de esta salida de regata para los barcos de la Vendée Globe: “Ha sido vigorizante y bastante violento este primer frente con 43 nudos en las ráfagas. Se cruzó el mar. Lo peor fue la salida por delante donde el viento cambió de repente. El primer tercio del descenso del golfo, frenamos un poco. (…) El objetivo era escapar a este mar cruzado, (…) manejamos el barco aunque a veces sea ingobernable”…
En cuanto a los trimaranes Ocean Fifty que salieron de Lorient el lunes un día antes de los IMOCA, acaban de “cruzar la cresta en la latitud de Gibraltar y pueden empezar a pensar en su descenso hacia los vientos alisios”, según indicó la organización, Thibault Vauchel. -Camus y Quentin Vlamynck (Solidaires en peloton) por delante de Pierre Quiroga (ganador del Solitaire du Figaro 2022) y Ronan Treussart (Viabilis Océans) por 53 millas. Finalmente, en el lado de la Clase 40, y mientras muchos barcos de las diferentes categorías se lamen las heridas (6 barcos están oficialmente fuera de carrera hasta la fecha de los 95 en la salida), los figaristas Achille Nebout y Gildas Mahé (Amaarris) están La tropa va por delante de Nicolas d’Estais y Léo Debiesse (Café Joyeux), pero los diez primeros monocascos se mantienen en un radio de 33 millas. O la misma brecha que entre los dos primeros Ultims…
