La avenida parecía congestionada, pero la tomaron sin dudarlo.
Los hermanos Mohammed y Driss Jamiloun acaban de lanzar la aplicación móvil Imoove para el transporte de pasajeros, que conecta directamente a clientes y conductores.
Sin embargo, Imoove entra en competencia de manera igualmente directa con las compañías de taxis tradicionales y los Ubers de este mundo.
Ambos empresarios, sin embargo, sabían el camino lleno de baches que estaban recorriendo: ellos mismos habían sido taxistas y viajaban por las zonas urbanas de Montreal.
«Queríamos realmente ofrecer una opción económica a los quebequenses», explica Driss Jamiloun. Y al mismo tiempo queríamos encontrar una solución que permitiera a los conductores ganar más dinero. »
La aplicación Imoove se lanzó el 6 de junio en Montreal, pero ya estaba en prueba desde febrero en la región de Lanaudière.
“Empezamos con 2 o 3 coches, luego 10, luego 15…”, describe Driss Jamiloun.
Apenas dos semanas después de su lanzamiento oficial, ya se han apuntado 500 conductores. “¡Las inscripciones no paran! », el empresario se muestra sorprendido y encantado.
Sin embargo, el objetivo inicial era modesto.
“Al principio, era sólo para satisfacer las necesidades de una empresa de taxis tradicional, de la que todavía soy propietario”, dice Driss Jamiloun.
El taxista de Montreal reaccionó a los trastornos provocados por Uber creando en 2020 su propia empresa regional, Taxi des Moulins, que presta servicios principalmente en el suroeste de Lanaudière.
La empresa llegó a tener hasta quince coches, pero también allí la dura realidad tecnológica la alcanzó.
“Por eso intentamos hacer algo que todavía no existe aquí en Quebec, es decir, reunir la industria tradicional del taxi con una aplicación innovadora”, afirma. “Decidimos lanzar un nuevo modelo de negocio, con una tarifa más baja que un taxi. »
De hecho, Driss Jamiloun había sido desarrollador de Java. La aplicación que tenía en mente fue desarrollada con la ayuda de consultores.
Para los clientes que quieran sumarse, Imoove, descargable desde App Store o Google Play, tiene tres ventajas principales, enumera.
Si lo desea, el pasajero puede pagar en efectivo a bordo del vehículo en lugar de hacerlo con una tarjeta bancaria o de crédito en la solicitud.
«Nuestros precios se basan en el kilometraje y el tiempo de espera», añade.
A diferencia de una aplicación muy conocida, “no tenemos precios dinámicos basados en la oferta y la demanda”, argumenta. Nuestros precios son consistentes y estables”.
No hay cargos por reserva o cancelación. “Por ejemplo, reservas un taxi hoy para mañana y puedes, cinco minutos antes de la hora, cancelarlo sin ningún coste. »
Los conductores también se benefician, subraya el empresario. “Pedimos una comisión realmente ventajosa para los conductores. Sólo tomamos el 10%. »
Los conductores aportan su propio vehículo, que no debe tener más de siete u ocho años, según su estado. La verificación se realiza en línea.
“El socio conductor debe enviarnos todos los documentos necesarios, como una inspección mecánica”, explica el cofundador de Imoove. A veces solicitamos fotografías del vehículo y el kilometraje del cuentakilómetros para asegurarnos de que es el vehículo correcto y que cumple con todas las normas de Quebec. »
Un centro de llamadas local proporciona soporte técnico. La empresa, con sede en Terrebonne, paga a unas diez personas.
“Pronto tendremos que abrir otra sucursal en Montreal para facilitar el contacto con los conductores asociados”, informa Jamiloun.
Por ahora, el servicio cubre el Gran Montreal, pero, dependiendo del éxito, podría extenderse rápidamente a otras regiones.
La carrera apenas ha comenzado.
El fabricante de sistemas de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) Anexoair está incrementando sus inversiones y, por tanto, sus instalaciones. Su propietario, François Lemieux, anunció una inversión de 30 millones de dólares para la ampliación de sus edificios en Saint-Germain-de-Grantham, donde la empresa se mudó en 2019. La fábrica se ampliará en 14.000 m2 adicionales, para aumentar su superficie total a 46.500 m2. Entonces estará entre los mayores edificios industriales de Quebec, afirma la empresa. La inversión también incluye la compra de nuevos equipos de producción “de última generación”, sin que estos equipos de última generación salgan del presupuesto. Las obras comenzarán en breve y finalizarán en junio de 2025. François Lemieux prevé producir cerca de 140 millones de sistemas HVAC en 2024 y ya prevé alcanzar los 200 millones en 2026.
El fabricante de apéndices aerodinámicos para camiones semirremolque Transtex acaba de adquirir DClimate, fabricante estadounidense de unidades auxiliares de energía eléctrica (APG). Los DClimate GAP combinan módulos de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) de alta eficiencia con una gestión de batería patentada y un sistema de carga rápida. Reducen la necesidad de dejar el motor en ralentí cuando el camión está estacionado y el conductor está en reposo. «Creemos firmemente que las APU [GAP] de DClimate tienen el potencial de convertirse en el estándar de la industria», dijo Mathieu Boivin, director ejecutivo de Transtex, fundada en Montreal en 2005. La compañía trasladó sus actividades de fabricación a Indiana en 2012 para estar más cerca de su mercado estratégico. . “Nuestra producción tiene su sede en Indianápolis, pero nuestra sede principal para la toma de decisiones está en Montreal, donde se encuentran nuestros departamentos de ingeniería, finanzas, recursos humanos, marketing, calidad y gestión”, explicó por correo electrónico Kristy Pealow, vicepresidenta de mercados internacionales. .
La empresa francesa VINCI Construction anunció la adquisición de Entreprises Marchand
Mondata ha cerrado una ronda de financiación de 17 millones de dólares liderada por el Fonds de solidarité FTQ con la participación de Mouvement Desjardins. Estos fondos le permitirán lanzar a gran escala “Ciberseguridad proactiva”, un nuevo producto que empodera a los usuarios en materia de ciberseguridad.
