La más antigua de las regatas oceánicas, la Transat inglesa zarpó este domingo de Lorient, tras ocho años de ausencia, a causa del Covid. Ahora, la Transat CIC, este monumento de la navegación conquistado por los más grandes navegantes franceses (Peyron, Desjoyeaux, etc.), presenta una ruta hacia Nueva York a menudo mucho más potente que las habituales travesías transatlánticas que desembarcan en las soleadas costas de las Antillas. Y esta edición de 2024 no debería ser una excepción a la regla.
Porque después de una salida frente a la costa de Lorient en condiciones ligeras (de 12 a 15 nudos) y de las primeras veinticuatro horas anunciadas como bastante agradables, un primer frente reforzará el juego de los 48 regatistas en liza, 33 en monocascos Imoca, 13 en Class40 y 2 en categoría vintage. “Habrá bastante calma durante 24 horas antes de que pase la depresión inicial. Luego, como todas las tumbonas inglesas, las mejores rutas van hacia el norte, hacia Irlanda y Fastnet», confirma Franck Cammas, atento observador de esta regata que permitirá a un buen número de regatistas asegurarse su clasificación para la próxima Vendée Globe (salida el 10 de noviembre). ).
«El martes tendremos que tomar una decisión importante para gestionar un pequeño centro de baja presión, lo que podría crear una gran brecha en la flota», explicó Charlie Dalin (Macif). “Será mucho trabajo y muchas maniobras”, añadió Jérémie Beyou (Charal). “Será como si estuviéramos siguiendo etapas de La Solitaire du Figaro”, concluyó Yoann Richomme (Paprec Arkea), con los tres hombres claramente entre los favoritos.
Como Clarisse Crémer, otras aspirarán sobre todo a la meta en Nueva York y luego durante el regreso transatlántico a Francia, para asegurarse su lugar en la salida de la próxima gira mundial en solitario, aunque eso signifique poner (relativamente) entre paréntesis su nivel. de rendimiento, sólo para evitar averías mecánicas paralizantes. «Sólo tengo un objetivo: terminar las dos carreras», dijo Clarisse Crémer (L’Occitane) esta semana a Le Figaro. Para finalmente ser seleccionado para la Vendée Globe. Sólo pienso en esto. En última instancia, no voy a mirar la posición de los demás competidores. Así que recuperamos nuestros viejos foils para conservar los más recientes para la Vendée Globe. Así que tendría un déficit de velocidad en ceñida, lo acepto, aunque sé que será difícil vivir con ello. » Nada se compara tampoco con las acusaciones de trampa de las que fue absuelta este invierno.
