Lo que inspiró al fundador Ettore Bugatti para la realización de la típica parrilla delantera que siempre ha caracterizado a los coches de la casa de Molsheim ha sido por mucho tiempo el centro de las discusiones entre expertos y aficionados.

La pregunta es caballo de hierro o el huevo? Para encontrar la respuesta debemos comenzar desde la juventud de Ettore Bugatti cuando era sólo un simple amante de los caballos, pero también un criador de hermosos caballos pura sangre, y un coleccionista de carros, que, entre otras cosas, diseñó el fino arnés.

La historia va de que Héctor solía montar a caballo en los alrededores de su finca en la localidad alsaciana de Molsheim, aceptando algunas veces los invitados sólo andar en uno de sus caballos.
construir las puertas de la fábrica de coches con el fin de ser capaz de pasar a través de los corredores para el caballo y para no tener que descender de su corcel cada vez que él ha concebido el ingenioso puerta que los caballos podrían empujar con el hocico.

sin Embargo, aparte de la pasión por los caballos, lo que podría llevar a esta hipótesis, inicialmente fue la inspiración para venir desde el huevo porque la forma de la parrilla del radiador son adecuados para el caballo de hierro.

“El arte, la estética y la selección de materiales, junto con el diseño y la ejecución eran, y son todavía hoy, los valores en la base de cualquier coche Bugatti”, explica Achim Anscheidt, director de diseño de Bugatti, Ettore Bugatti ha tenido una fuerte influencia artística.
Su padre, Carlo Bugatti, entre otras cosas, diseñado y construido muebles de estilo oriental. El hermano de Ettore, Rembrandt, y creó esculturas de animales, tales como el famoso elefante de la danza, que más tarde sirvió como la mascota del radiador de la Bugatti Type 41 Royale.
Carlo Bugatti tenía una predilección por el líquido formas, elipses, curvas, círculos y otras formas redondeadas y a la elipse. Muebles como sillas, mesas, pero también de las gafas o el interior, de esta forma se puede encontrar con bastante frecuencia. Charles considerado el óvalo perfecto de forma geométrica, superior a todos los demás”.

También el hijo Ettore, que siempre había estado en sintonía Betorder con el padre, fue inspirado por la visión del padre y traducido algunas de las brillantes ideas de los padres en su coche y la parrilla del radiador en la forma de un huevo es uno de ellos.

La rejilla del Tipo de 13 de 1912, se le veía como un huevo, con la parte inferior de la placa y Ettore Bugatti se mantuvo en este formulario para todos los años siguientes y modelos, tales como el Tipo 22, 23, 28 y 30.
Sólo en 1924 por el legendario Tipo 35, en sus diferentes variantes Bugatti dio a la red por completo, en el óvalo del radiador. La red y la parte inferior plana se había motivos aerodinámicos, y una mejor ubicación en el eje delantero, convirtiendo así el huevo en un caballo de hierro.

Inicialmente, sin embargo, cada rejilla del radiador que parecía ser diferente: en el Tipo de 35 era menor que el de los 35 B. a partir de 1928, en todas las versiones, la red estaba un poco más ancha, mientras continúa experimentando cambios en los próximos años, tanto para enfriar mejor el rendimiento del motor subiendo gradualmente, tanto para dar al coche más deportivo.

“La rejilla de hierro caballo se ha convertido en un elemento de diseño prominente y una marca distintiva de Bugatti – añade Achim Anscheidt – Con este increíble diseño de la parte frontal, Ettore Bugatti ha subrayado su afirmación de la no construcción de automóviles en el sentido tradicional, sino de un verdadero pura sangre puristas.
Los modelos de Bugatti podría considerarse como una síntesis de las artes, que reflejan el espíritu de Héctor en el diseño y la tecnología. Un Bugatti puede ser identificado desde muy lejos gracias a la icónica frente con el diseño único de la cuadrícula. Esta es la clave para la identidad y la conciencia de la marca”.

Una evolución en la que nos encontramos hoy en día en la producción tanto es así que para reconocer el hyper-sport marca Bugatti sólo observar la rejilla del radiador, también a una distancia considerable.

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