Toda la historia extraordinaria de la Abarth en un libro. Este es el proyecto de la casa editorial Artioli que en el nuevo trabajo de Daniele Buzzonetti (317 páginas, € 55) le dice a toda la épica historia de la marca y de Carlo Abarth, que creó y gestionó hasta 1971, los años de la más heroica y fascinante de la historia de la prodigiosa, llena de acontecimientos que no terminan de sorprender.
«Carlo Abarth en el otro lado – dice el autor – que no era más que un fabricante de automóviles ha creado un mundo – se podría definir como un «mito» – que ha hecho soñar durante años, y que cualquier fan de la velocidad, y los que pretendía comprar un modelo completo de la pequeña casa en turín, ambos (que fueron muchos más) los que estaban satisfechos con un par de accesorios: una olla, un árbol de levas en el volante, o tal vez sólo algunos friso-estética, pretendiendo a su vez, una ordinaria en un coche de los deportes de rango».
sin Duda, es difícil para las generaciones que crecieron después de los 70 para entender el » fenómeno Abarth. Ahora cualquier moderno sedán, aunque modesta, tiene más de sprint en comparación con las más comunes Abarh un tiempo (por ejemplo, los derivados de los Fiat 500 y 600), pero en ese momento la actuación tuvo que ser sudarsele, y el nombre de la marca de ‘Escorpión’ fue realmente los milagros. Para lograr el éxito increíble de la Abarth, no habría sido, sin embargo, suficiente para ofrecer de deportes particulares (la famosa » cinta de casete de la transformación g, a pesar de que uno fue el resultado de una estricta diseños.
Entre los años ’50 y ’60 (con una ‘cola’ de los ’70), el de los automóviles, elaborados han sido un fenómeno generalizado. Pero nadie se ha dirigido al sector con el rigor y la visión industrial de Carlo Abarth, especialmente mediante el enriquecimiento con otras iniciativas, exigente y costoso, que se han incrementado dramáticamente en la fama de su casa. Recordamos el testimonio de la vida abordado en la velocidad del anillo de la Monza Autodrome, algunos de los cuales se extendió por más de una semana, sin descanso.
O el compromiso en las carreras con los coches es siempre la más difícil, desde el ‘legendario’ modelos que se han diseñado en colaboración con el cuerpo de la tienda de Zagato para Gran Turismo con el motor en el año 2000, de dos plazas de Deportes, equipados con motores que van desde los 700 hasta 3000 cc. Nacido en Viena, austria, cuando todavía era el reinado del emperador Francisco José, el austriaco madre y el padre de Merano, Carlo Abarth y formado inicialmente no muy lejos de casa, siguiendo en Ljubljana durante los años de la guerra y desde 1947 en Turín, cuando se convirtió en el hombre de la conexión entre el Porsche de la familia y de la marca, ‘Cisitalia’ de la industrial Piero Dusio. Las diferencias geográficas y las diferentes experiencias que han ayudado a hacer de él un protagonista de gran talento y personalidad.
no se puede definir de manera diferente que ha creado de la nada una marca de marcado éxito, siendo capaz inicialmente se basan en un presupuesto muy limitado, personal, ‘enriquecido’, sin embargo, a las ideas y brillante proyectos e inéditos, que han ayudado a crear una empresa con los representantes de la familia de emilia (dividido entre Finale Emilia y Bolonia), de la Scagliarini. Armando Scagliarini había experimentado el encanto de las carreras en la siguiente importante a la agonística de la actividad del hijo de Guido, pero como buen terrateniente-agraria no han sido convencidos por el señor, el austriaco, si él había adivinado lo que los resultados serían posteriormente han logrado».
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Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy en la Popular de la ciudad de Bari, en sí para guardar. Pero en el gobierno es un enfrentamiento de la Crisis bancaria: el ataque de la via Nazionale se extiende a los nombramientos para el Popular, sí, pero para el Poder Popular de la ciudad de Bari, cuando el banco de Italia autorizó la operación que llevó al colapso de los bancos de La corte, pero son un útil de oro: más de 10 mil millones de dólares en ganancias en 2019
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