«Gracias a su inconfundible estilo, el coche se reinterpreta en clave contemporánea el estilo de vida de la ciudad de Roma es típica de los años ’50-’60, que se caracteriza por la ligereza y el placer de vivir. El Ferrari de Roma, la que mejor representa la elegancia y el refinamiento de ese período extraordinario, es el coche ideal para disfrutar de lo mejor de la Nueva de la Dulce Vida»: de modo que el Ferrari tiene el «Roma», el nuevo «pequeño» se deriva de la Portofino.

Muchas ideas, a partir de la cabina cuenta con tres asientos, o casi: la aprobación es de 2+, es decir, dos auténticos lugares y uno de la suerte. Otro pequeño registro, ya que la máquina es compacta (es largo y 4.6 metros) y el motor central-delantero, que es un montón de volver a mover.
Ferrari de nueva york
Y por supuesto, siendo un motor Ferrari, aunque «sólo» un V8 (no es un V12) es muy especial: es el doble de la estirpe que ha traído a casa el premio «Motor del Año» por 4 años consecutivos. Y, a continuación, tire de 620 Cv a partir de un 3800 que mezcla a 7.500 rpm no es una cosa que sucede. Sin tener en cuenta la transmisión: aquí hay incluso la caja de cambios de doble embrague de 8 velocidades, que se introdujo por primera vez en la SF90 Camino por 1000 caballos de fuerza.

Pero eso no es todo: el «Roma» también marca un punto de inflexión desde el punto de vista del diseño, tanto interior y exterior. Debido a que la boca se vuelve muy agudo, y – sobre todo – ofrece inclinación inversa, una finura sólo le da al coche una gran personalidad. Por no hablar de los faros «corte» en dos por una horizontal: puede (pero no se dice) convertirse en el próximo hilo conductor de los «ojos» de todos los Gt Maranello. Vamos a ver.

en el Interior, a continuación, viene un tipo de puente, doble consola, con el pasajero llamado a participar, tanto para el uso compartido del espacio para la información que tiene a su disposición, con todo el despliegue de la alegría de viajar en un Ferrari.

es la misma casa de Maranello recordar que esta va a ser una máquina que es «elegante». Y así, si sumamos este particular a la cara, de cuerpo delgado, las razas de la mente de los famosos (perdonen la comparación blasfemo) a la legendaria GTL, la versión dedicada al público el más elegante y exclusivo de los 250 SWB. Fue presentado en el Salón de París de 1962 y se mantuvo en producción hasta el año 1964, con un gran éxito.

La carrocería fue modificado con una cola que se extendía a aumentar el compartimiento de equipaje, una ventana trasera más grande para mejorar la visibilidad, mientras que la elegancia de la implementación fue subrayado por el hocico un poco más de pendiente y de punta. Creo que de los Romaníes es fácil. Por supuesto, el GTL es una pura leyenda (no en caso de que el personal de coche, Pinin Farina), y la mica en el caso de que tuvo la V12 3000 250 Hp puede empujar hasta el umbral de 240 Km/h. Ahora le toca a Roma. La historia se repite? Usted decide.

FICHA

MOTOR
Tipo de motor V8 de 90° turbo
Desplazamiento total 3855 cc
Diámetro y carrera 86,5 mm x 82 mm
Potencia máxima* 456 kW (620 HP) una 5750 – 7500 rpm/min
Par máximo: 760 Nm a 3000 a 5750 rev/min

DIMENSIONES Y PESOS
Longitud 4656 mm
Ancho de 1974 mm
Altura 1301 mm
distancia entre Ejes 2670 mm
Peso seco** 1472 kg

FUNCIONAMIENTO
Velocidad máxima > 320 km/h
de 0 a 100 km/h es de 3,4 s
0-200 km/h en 9.3 s

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Carlo Verdelli los SUSCRIPTORES DE la REPÚBLICA, © Reproducción reservados Hoy en Ilva, la fábrica se apaga. La producción a un mínimo y de las cargas que están bloqueados en los puertos de Última advertencia al gobierno: si estás ahí, pulse una vez Ilva, la negociación se detiene. La bofetada en M5S de Contar: «Olvidar el escudo,» Ilva, el suicidio de la Derecha Ilva, Giuseppe Provenzano: «los Incentivos en el puerto de Taranto. Desalentar Mittal de la guerra para el Estado,»

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