El futuro de la cabina y la implementación de digital están en el centro de un cuidadoso estudio que el Hyundai ha realizado en colaboración con la Würzburg Instituto para el Tráfico de la Ciencia, para evaluar la validez de la utilización de este tipo de innovación en una mayor concentración de los conductores.
los Botones, palancas, y muestra, más y más presente para la operación de los controles y la pantalla de información de diversas inevitablemente terminan siendo una fuente de distracción y, en consecuencia, poner en peligro la seguridad vial.
«Estamos trabajando constantemente en nuevas soluciones y tecnologías que hacen que nuestros coches totalmente intuitiva y fácil de usar – dijo Regina Kaiser, interfaz hombre-máquina ingeniero senior en el Centro técnico de Hyundai Motor Europe en Rüsselsheim – a partir de hoy, el volante y los paneles realizados por Hyundai han sido objeto de importantes procesos de desarrollo, y la tecnología sigue evolucionando: la marca, de hecho, está constantemente trabajando para el diseño de soluciones que se integran en su coche a la mayoría de los sistemas innovadores de comunicación con el conductor».
En el año 2015, se inició la primera fase del proyecto para el desarrollo de la cabina en la Hyundai, que ha llevado a la reducción del número de botones en el volante y el tablero de instrumentos para crear una interfaz de usuario que es más limpio a través de la sustitución de los interruptores basculantes, con dos de panel táctil.
el próximo año, los diseñadores de La casa coreana reemplazado todas las teclas mecánicas, con teclado táctil para una mayor claridad y flexibilidad, mientras que en 2017, el desarrollo ha dado un paso más al permitir la creación de cuadros de mandos que son fácilmente personalizable por los usuarios, en la que, a continuación, las dos pantallas han sido sustituidos por dos de los paneles táctiles.
El siguiente paso, el pasado año se ha visto la mejoría de la pantalla táctil con respuesta táctil, poniendo la integración en el volante y girar el nuevo sistema en el sedán i30.
«elegimos el i30 para demostrar que las innovaciones no están reservadas para los vehículos de alta gama, pero están diseñados para ser asequible para un público muy amplio», añadió, » Regina Kaiser – El volante está equipado con dos pantallas que son más grandes que el anterior, y también mejoró desde un punto de vista ergonómico.
Para responder perfectamente a las necesidades de cada conductor, Gobahis los botones pueden ser adaptadas de acuerdo a las preferencias de aquellos que están dirigiendo.
La muestra están equipadas con un nuevo diseño de los iconos, configurable para una mejor comprensión, así como dos módulos actuadores con respuesta táctil, que optimiza la experiencia del usuario.
Hyundai también ha hecho aún más avanzada con el centro de la pantalla con los módulos de toque de la nueva generación y aplicado la interacción entre el volante, la pantalla central y el clúster de la composición.
El proyecto de la última fase del desarrollo se ha visto la evolución de la pantalla del panel de instrumentos en un multi-capa de la pantalla (Mld), que es una pantalla de la instrumentación de múltiples capas, que consta de dos pantallas apilados en 6 mm uno del otro, capaz de ofrecer una forma más intuitiva, la reducción de las distracciones y mantener la atención de una manera natural.
Los datos y la información que se muestra en la pantalla de la rueda de dirección cambio de acuerdo a los elementos de menú del panel de instrumentos, así como sobre la base de diferentes situaciones de conducción, mientras que el conductor puede personalizar las pantallas de la instrumentación y los enlaces rápidos a las funciones usadas con más frecuencia, un poco como un smartphone.
al final de las diversas fases del desarrollo del proyecto «Virtual Cockpit» el volante se coloca en el lugar en el 2018 se adoptó en un coche real y evaluar el impacto de las soluciones implementadas en las distracciones de la guía, en colaboración con la Würzburg Instituto para el Tráfico de la Ciencia.
«Estamos llevando a cabo la investigación sobre el aprendizaje, sobre la inteligencia y sobre los posibles distracciones para el conductor con el uso de la nueva cabina, concluyó,» Regina Kaiser – los resultados del estudio muestran que, en todas las condiciones de conducción, con el nuevo panel de Hyundai distracción de los usuarios a la guía está significativamente por debajo de los valores límite establecidos por la Aam y la Nhtsa, asociaciones reconocidas en el mundo en términos de seguridad de los vehículos.
Incluso en situaciones en las que están exigiendo los más complejos de manejar, todos los pilotos que tomaron parte en la prueba han reportado un bajo nivel de distracción, percibidas por ellos como importante, pero no como para interferir con la guía. Hyundai es sólo en la primera fase de desarrollo de la nueva Cabina Virtual, pero este es un hito importante y el tablero virtual ofrece ahora una plataforma de características innovadoras, gracias a una tecnología en continua evolución.
Hyundai seguirá trabajando para maximizar los resultados del estudio, el cual será integrado en sus futuros planes de desarrollo».
por último, para el conductor de la prueba los participantes han disfrutado también el llamativo diseño, la retroalimentación visual y táctil, y la estructura de la figura y la intuitiva interfaz del prototipo a partir de su experiencia. (m.r.)
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