En el mes de agosto de 1979, la historia de la Opel Kadett enriquecido de un nuevo e importante capítulo: después de cerca de cinco millones fueron producidos, la casa de los bombardeos comenzó la venta de los Kadett D rueda delantera de la unidad.

El diseño de la cuarta generación del popular coche, que fue el precursor de la actual Astra, había requerido una inversión de 500 millones de marcos, y de 1,5 millones de kilómetros de pruebas en todas las situaciones de conducción.

El Opel Kadett-D, aunque más corto que el de 13 cm en comparación con el modelo anterior ofrece un interior más espacioso, y un arranque que van desde 320 a 1,000 litros (dependiendo de la configuración de los asientos) mucho mayor que la de la antagonista principal de la época.

Con el Kadett D debutó una nueva línea de motores que son más compacto y ligero de la anterior y la primera era un 4 cilindros de 1.297 cc, 75 Cv, que recientemente había hecho su debut en la gran hermana Ascona.
La nueva Kadett propuesto dos re-funcionamiento de los motores de 993 cc, y 1.116 cc, también los tres motores de la Kadett D-fueron disponible, así como la edición N, incluso en el más potente versión de S (el único importado en Italia), que se desarrolló, según el desplazamiento, 50 Hp, 60 y 75 Cv, alimentado por un barril de carburador.

El motor fue montado transversalmente, acoplado a una caja de cambios manual de cuatro relaciones flanqueado, diferencial, offset, y todas las versiones tenían los frenos delanteros son de disco, freno de refuerzo, sistema de dirección de cremallera y piñón.

Los diseñadores de Opel ha tratado de facilitar también el mantenimiento del coche, tanto que se podría sustituir el embrague sin tener que quitar el motor, el cual, entre otras cosas, podría ser eliminado tanto de arriba y de debajo de la vivienda.
Y, a continuación, de nuevo, puede cambiar las bombillas sin el uso de herramientas y la suspensión delantera no necesita mantenimiento.

Otro aspecto que es especialmente cuidado por los ingenieros de la casa alemana que se trate de la aerodinámica, con un coeficiente de penetración entre los mejores en el mercado en el segmento de coche de la ciudad (Cx 0,39), el resultado de largos estudios en túnel de viento.

El Opel Kadett-D estaba disponible en un total de 14 versiones diferentes, resultantes de la combinación de tres motores, cuatro niveles de acabado, y los cinco cuerpos, mientras que los precios en nuestro mercado de vino de 4.594.000 de 1.000 liras de la Base de dos puertas y llegó a la 6.564.000 liras de 1.300 un Sedán y cinco puertas.
A nivel europeo, de 1979 a 1980, la producción de la Kadett fue de 292.778 a 418.152 unidades por año, y este modelo ganó el segundo lugar en el «Trofeo Coche del Año 1980».

Al informe, entonces, que en el mes de mayo de 1980, la gama de productos se ha enriquecido con el carro de la estación Viaje equipado con el motor de 75 Hp, mientras que al comienzo del Verano de 1981, el Kadett D 1.200 cc recibido un informe de la puente ligeramente mayor que la inicial, lo que permitió reducir el consumo en un 5%, mientras que el mantenimiento de una velocidad máxima equivalente.

en Ginebra, En el show de 1982 se presentó un nuevo motor diesel de 1.6 litros (54 Hp, que ha sido desarrollado específicamente para el Ascona y Kadett: de 4 cilindros en línea con bloque de hierro fundido de pared delgada de las reducidas dimensiones y un peso de 138 kg (20 kg en la mayoría de los 1.600 gasolina).

En el mercado italiano, el Kadett-D 1.6 Diesel estaba disponible en seis versiones diferentes, con precios que oscilan entre los 8.549.000 liras 10.543.000 de liras. Ciertamente no fue un coche de carreras, alcanzó una velocidad máxima de 143 km/h, pero el consumo de combustible fue modesto, porque ya es de 6,6 litros a los 100 kilómetros, lo que contribuye a su difusión (en Europa no se vende 154.483 unidad).

Para aquellos que querían ir rápido, en la primavera de 1982, hizo su aparición, la versión deportiva de la Kadett D Corsa de cinco puertas se caracteriza por el adhesivo rayas y las llantas de aleación y disponible con dos motores, sohc,: el probado 1.300 y el nuevo 1.600, de 90 Cv. Las dos versiones pueden alcanzar una velocidad de 160-170 km/h, y fueron vendidas, respectivamente, a 8.171.000 y 8.455.000 de liras.

El modelo más deportivo apareció, sin embargo, al año siguiente, con el debut de la Kadett D GTE equipado con el motor de la cabeza del árbol de levas de inyección de combustible LE-Jetronic de 1,796 cc, 115 Cv montado en el Ascona CD, y puede alcanzar una velocidad máxima de 187 km/h con un sprint de 0 a 100 km/h en 9 segundos.

El GTE fue producido por Opel en el coche en tres y cinco puertas en 36.513 especímenes en total, y fue importado en Italia, sólo en la versión con tres puertas.
Finalmente, en julio de 1984 después de 2.056.771 fabricado el Opel detuvo la producción de la Kadett-D para dejar espacio a la siguiente Kadett-E. (m.r)

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