Los accidentes, los falsos positivos, un funcionamiento peligroso: en los estados Unidos, están bajo la acusación de los famosos dispositivos de bloqueo de encendido para los conductores ebrios. Esos pequeños analizadores de aliento – muy – conectado a la centralita del coche o camión que evitar que el motor de arranque si el conductor tiene una tasa de alcoholemia por encima de la norma. Y que – para evitar que un amigo es sobrio soplar en el alcoholímetro para el conductor ebrio, o alguien a beber a lo largo del camino – cada vez que sea necesaria una nueva prueba para mantener en movimiento el coche.

En los últimos diez años, las estadísticas han demostrado que estos dispositivos han sido muy efectivos, reduciendo en un 15 por ciento las muertes por accidentes automovilísticos relacionados con el alcohol. Pero ahora resulta que estos mismos sistemas anti-borracho también han causado miles de accidentes.

En noviembre de 2017, por ejemplo, Alexis Butler estaba saliendo de un camino de entrada en Arlington, Texas, cuando una camioneta se secó su Toyota Camry. El conductor, Blake Cowan, había sido arrestado dos veces al año anterior por conducir en estado de ebriedad, pero estaba sobrio en el momento del accidente, según los datos de la policía. Cowan, de hecho, acababa de pasar la prueba, pero había caído el dispositivo en el suelo. Y tratando de tomar de nuevo para tenerlo a mano para el siguiente control, usted está distraído y golpear el coche de la señora. Butler, quien murió una semana después.

es sólo la más llamativa de un proceso de investigación que está sacudiendo la razón por la que pasar el examen de conducir, el piloto debe levantar las manos del volante, lleve el dispositivo y golpe fuerte en su vocero durante varios segundos. Si el controlador no puede o no conforme, el coche entra en modo de pánico: las luces intermitentes y la bocina suena hasta que el conductor apaga el motor.

Y ya en el tiempo de casi 350.000 personas en los Estados unidos han alcoltest que dejar el coche (y su número está creciendo rápidamente, y pretende convertirse en un sistema obligatorio en todos los coches nuevos en 2024), el riesgo de distracción para estos dispositivos es alarmante. Cómo enviar SMS al volante o hablar por teléfono.

Un largo artículo en el New York Times informa docenas de quejas y demandas por colisiones en el que los dispositivos han tenido un papel destacado. Rotundo el caso de un conductor de Pensilvania, mientras que tratando de completar una prueba que ha soplado tan fuerte que se desmayó y se estrelló contra un árbol.

«estamos convencidos, sin embargo, – dice J. T. Griffin, director de asuntos gubernamentales de la MADD, la poderosa organización de Madres en Contra de Conducir Ebrio – que alcoltest bloque de la unidad para salvar vidas», Pero también son un negocio no es malo: los conductores que pagar alrededor de $ 75 para montar estos dispositivos en su coche, así como la tarifa de seguimiento mensual, que generalmente oscila de 60 a 100 dólares. El costo anual, a continuación, es de alrededor de $ 1,000 por cada coche. Y las empresas líderes del sector «Smart Start» y «Dräger» se han duplicado el volumen de ventas en un año.

La controversia, sin embargo, no fue apaciguado. Y después de la maxi-investigación de the New York Times, reportado por todos los medios de comunicación, estados Unidos, ha intervenido directamente con su majestad, la NHTSA. Es decir, la National Highway Traffic Safety Administration, la autoridad federal encargada de establecer normas de equipo para la seguridad de los vehículos, que dijo que la revisión de las directrices sobre cómo deben operar los dispositivos de la forma de la cerradura del coche. Usted debe ser – según los rumores – hacia un cambio radical en su funcionamiento, con la prueba a realizar sólo cuando el vehículo está parado. La batalla está abierta: los transportistas están en pie de guerra, para ellos significaría tener que parar varias veces a lo largo de la ruta, con enormes pérdidas de tiempo y dinero.

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