Foto de la cola del mercado de automóviles de diciembre va a marcar un crecimiento de las ventas de 12.5% y, a continuación, cierra – siquiera una calada – en un sentido positivo o 2019. Porque el mes pasado en Italia fueron entregados 140.075 coches, elevando el presupuesto final del año un crecimiento del +0,3% con un volumen total de ventas igual a 1.916.320 contra 1.910.701 2018.

La excelente resultado de la de diciembre tras las subidas y bajadas de los últimos meses: la disminución en el mes de agosto (-3,29%), la fuerte recuperación en el mes de septiembre (+12,71%), un buen incremento en octubre (+6,44%), y el discreto-noviembre (+2,05%).

Y la FCA? En el mes de diciembre, los registros del Grupo han sido 31,000, una disminución de 2,31% en comparación con el mismo mes del año pasado. Así, Fiat Chrysler Automobiles ha cerrado en el año 2019, con 452 mil grabaciones, una disminución de 9,52% en comparación con más de 532.000 de 2018. Pero también hay elementos positivos: la Lanza que está en el año que acaba de terminar el aumento de las ventas del 21% en comparación con el final de 2018, alcanzando una cuota de mercado del 3.1%, mientras que con 81.500 registros en 2019, Jeep confirmó como el líder entre los SUV y la llegada de la nueva versión de la Brújula y el diseño de plug-in Hybrid, tanto de la Brújula, tanto del Renegado en los próximos meses, permitirá a la marca para continuar con los excelentes resultados obtenidos en los últimos años. Y el Fiat Panda es también el protagonista en 2019 y confirma su liderazgo estable en el ranking del segmento A estar en la absoluta, sin tener en cuenta el Stelvio, que sigue siendo la mejor-venta de coches de su segmento, tanto en el año y de nuevo en diciembre, con una cuota del 19,3%. Y, a continuación, en el top ten absoluta de los coches más vendidos en un mes son cinco los modelos de la FCA: en primer lugar, Panda, así como el Lancia Ypsilon, el Fiat 500X y el Jeep Compass y Renegado.

Pero volvamos a la del mercado en general: “En un contexto de fuerte, persistente incertidumbre económica y política, interna e internacional, y con la introducción en el año 2020, el nuevo los límites de la ue sobre las emisiones de CO 2 y pesado relacionado sanciones – dijo Michele Crisci, Presidente de la unrae la gestión, la Asociación de los fabricantes de automóviles extranjeros – se destaca la falta de estrategia en el marco de la política nacional que apoya de manera orgánica y perfectamente en la cadena de la automotriz italiana “. “En un año que se abre con dificultad diferentes-à-dudas en el horizonte para la industria del automóvil – continúa el Presidente unrae la gestión de esperar que, después de la larga e inútil discusión política sobre la fiscalidad del automóvil en uso mixto, el gobierno decide, finalmente, convocar y efectivamente habilitar la largamente prometida” de las tablas en la demanda, la oferta y la infraestructura”.

Como lo señaló el Anfia, sin embargo, un crecimiento de dos dígitos no se ha visto desde el pasado mes de septiembre, mientras que el análisis de la motorización confirma la tendencia: “sin embargo, Otra caída en las ventas para el diesel, que en diciembre mostró un descenso en los registros de 14,91%, mientras que la gasolina sigue creciendo vigorosamente: +31,01% – explicar la Dataforce – y de los registros de glp están creciendo (+9% interanual), mientras que los de los coches con el metano han aumentado en un 6%. El híbrido creció vigorosamente (77 puntos porcentuales), pasando de 5.740 a diciembre de 2018, para 10.163 de diciembre de 2019. El plug-in híbrido, es decir, quienes alentados por la reciente introducción de la ecobonus, mostró un resultado positivo: +280%, equivalente a 505 unidades vendidas en más. En total en el año 2019 se registraron en Italia 11.692 coches eléctricos (+100%) y 117.618 híbrido (+35,23%)”.

la clave para La interpretación de los distribuidores, sin embargo es negativa: “El crecimiento de diciembre – dice Adolfo De Stefani Cosentino, Presidente de Federauto, la Federación de distribuidores de autos – se atribuye tanto al efecto el calendario para el mes ha sido capaz de disfrutar de un día de trabajo más que en diciembre de 2018, ambos para el efecto, el CO2 ha llevado a anticipar, especialmente a través del canal de auto-registros y de alquiler, las ventas de vehículos con niveles más altos de dióxido de carbono se considera, que a partir de este año se convierte en riguroso (95%) de cumplimiento con el límite de 95 g/km en el registro de cada fabricante”.

de la Misma el análisis crítico por parte del Centro Studi Promotor: “No se puede esperar que – explican – que un impulso a la recuperación de al menos una parte de el fuerte declive en nuestro mercado ha sido en comparación con el nivel anterior a la crisis de 2007 (estimado al final de 2019 en -23,1%), podría ser recuperado en el transcurso del año que está cerrado debido a factores relacionados con la dinámica interna de la industria automotriz. Y esto es principalmente debido a que en el año 2019, las ventas de automóviles de pasajeros han tenido que todavía lidiar con los efectos del nuevo sistema de aprobación de WLTP, con la satanización de diesel y también con la expectativa de la materialización de la perspectiva de que el coche eléctrico”.

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