Conseguir una movilidad eléctrica sostenible también desde el punto de vista de la «Costo Total de Propiedad» (Tco, costo total de propiedad). Con este claro objetivo de la E-Movilidad del grupo Daimler Trucks & Buses es el desarrollo de una estrategia mundial para la propulsión eléctrica, y después de la Mercedes-Benz eActros que viene en la eEconic un camión nuevo, totalmente eléctrico.

La eEconic se basa en un camión eléctrico eActros destinados al transporte de pesados, cuya producción en serie dará comienzo el próximo año, y después de una fase de pruebas de uso real de los servicios municipales (con la adquisición de la correspondiente retroalimentación), para el año 2022 se procederá a su realización.

La configuración inicial de los nuevos camiones de servicio pesado de la batería eléctrica de bajo-piso será del tipo 6×2/N Nla, donde el uso predominante es el de la recogida de residuos municipales, un campo de acción especialmente adecuados, ya que se prevé que las rutas relativamente corto, no más de unos 100 km, y funciona de manera estable puede ser programado con un alto número de paradas y arranques.

También, si la persona que está detrás de la rueda mantiene el estilo de conducción, el económico, gracias a la recuperación de energía en la fase de frenado, es posible recuperar la energía eléctrica para cargar la batería del vehículo, con un aumento de la autonomía.

«En las regiones de mayores ingresos, Daimler Trucks & Buses desea ofrecer en el 2039 todos los nuevos camiones y autobuses como los vehículos son neutrales en términos de emisiones de CO2 durante la marcha – dijo Gesa Reimelt, jefe de la E-Movilidad de grupo en Daimler Trucks & Buses – este es el final, gracias a nuestra estrategia global basada en las plataformas, que se basan en tecnologías y arquitecturas, estandarizado a nivel mundial en el campo de los vehículos eléctricos y que son capaces de acelerar enormemente el trabajo de desarrollo, gracias a las sinergias.
La eEconic, por ejemplo, se basa en nuestra eActros, un vehículo que está siendo probado actualmente de forma intensiva en el uso de hormigón y será producido en serie a partir de 2021″.

«La eEconic es un hito importante en la configuración de una logística sostenible en el ámbito de los servicios municipales», ha añadido, Ralf Forcher, director general de marketing, ventas y servicio de Mercedes-Benz Camiones – El vehículo es ideal para la electrificación en virtud de sus características y condiciones de uso, por ejemplo en el campo de la recogida de residuos, que se caracteriza por las constantes paradas y arranques y diario de ruta planificada.
A esto debemos agregar dos cualidades muy importantes, especialmente en el caso de la utilización en las zonas urbanas: el vehículo viaja a cero las emisiones locales y muy silenciosa».

La propulsión eléctrica de la eEconic no produce emisiones locales, y es extremadamente silencioso y tuvo una influencia positiva, así como sobre el medio ambiente, en la calidad de vida de los usuarios de los vehículos, tanto de los habitantes.

Entre otras cosas, la posición en la parte inferior de la cabina «DirectVision» con techo panorámico y al lado del puerto compañero en el vidrio, lo que permite al conductor una vista directa con la mayoría de los usuarios vulnerables de la carretera, es decir, los ciclistas y los peatones, no despreciable para los fines de la seguridad vial.

Y siempre en clave de seguridad, el conductor se beneficia de la ayuda de diversos sistemas de asistencia inteligentes como, por ejemplo, el asistente para la lleva a cabo, mientras que en el nivel de la comodidad, el conductor y tripulación de entrar o salir del vehículo a través de sólo dos pasos.

por último, la estrategia de negocio sustentable perseguido por Daimler Trucks & Buses que por 2039 puntos a la oferta en los mercados de Europa, Japón y el Tlcan sólo a los vehículos nuevos que, en el ejercicio de la marcha («tank-to-wheel»), son neutrales con respecto a las emisiones de CO2.

En esta perspectiva, se espera que para el año 2022, en las principales regiones de ventas de Europa, Estados unidos y Japón, la gama de vehículos de Daimler Trucks & Buses debe incluir la producción en serie de vehículos con propulsión eléctrica a la batería, mientras que por el final de la década, se dio la integración con la serie de vehículos propulsados por hidrógeno. (m.r.)

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