La historia de la nomenclatura de los coches de Peugeot comienza en 1929, el año en que la casa francesa decidió hacer claramente identificable de sus modelos a partir de entonces, el uso de tres cifras con un cero en el medio.
Así fue el primer número indica el modelo dentro de la gama, mientras que el segundo identifica la generación de esa serie. El Peugeot 201, el modelo intermedio de la gama, que fue un gran éxito (con 140.000 unidades vendidas desde 1929 a 1936), y me ha tocado el honor de abrir la nueva numeración.
Para ser honesto, el coche debería haber sido llamado Peugeot 629, la abreviatura de 6 Hp y 1929, el año de nacimiento, pero se decidió a «Peugeot 201», también porque era el 201 proyecto desarrollado por la marca trans. El sistema de identificación para numérica así diseñado se consolidó definitivamente en los años Treinta.
La Gran Depresión transformado las plantas de la casa, que se trasladó de la estrategia de las variantes realizadas sobre la base de un único modelo (sedán, roadster, cabriolet, van e incluso los modelos de la competencia), para aumentar la oferta con nuevos modelos para satisfacer las diferentes necesidades de sus clientes.
Aquí, entonces, es que, después de consultar con sus comerciantes, se ha dado a la tarea de diseño de la oficina, para hacer un modelo más grande, con motores más potentes que los de la 201 que llevó al nacimiento de la 301 fue introducido al mercado Casino Siteleri en el año 1932, que fue seguido dos años más tarde, el 401 y el 601, el lanzamiento de la primera gama de modelos en la historia de Peugeot.
Entre otras cosas, todos estos modelos tienen en común la carrocería, ejes y suspensiones, todas las soluciones que anticipó el concepto moderno de la «plataforma modular», que se utiliza para este día.
La secuencia de la nueva denominación de los diferentes modelos fue la primera excepción en 1985 con el lanzamiento del Peugeot 309, que fue originalmente diseñado para ser un modelo a Talbot, entonces, a partir de 2008, con el lanzamiento de nuevos segmentos tales como camionetas, suv y crossovers, se decidió hacer una distinción mediante la introducción de dos cero-plantas de energía en lugar de uno.
En 2012, con el lanzamiento del Peugeot 301, que fue, en cambio, adoptó una numeración un poco diferente para los modelos destinados a los mercados emergentes. Finalmente, en 2013, en la sede, se decidió mantener el número «8» en la final, un símbolo de la suerte en China, para todas las futuras generaciones de los modelos Peugeot. (m.r.)
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