La historia del automóvil se compone de los pioneros. Y tecnologías riesgosas, y perfeccionado en el curso del tiempo, a hacer que los vehículos cada vez más eficientes y respetuosos del medio ambiente. Un brillante ejemplo viene de Opel, que en estos días tiene algo que celebrar.
hace Treinta años, en abril de 1989, Opel anunció que iba a convertirse en el primer fabricante alemán de automóviles para ofrecer convertidor catalítico de tres vías estándar en todos sus coches, Carreras para el Kadett, Vectra, Omega y el Senador. Luis R. Hughes, ex consejero delegado de Opel, le dijo a los reporteros en una conferencia de prensa en Bonn: “Opel es el primer fabricante en ofrecer la mejor tecnología medioambiental, de serie en todos sus modelos, desde las compactas a las grandes berlinas”.
fiel al lema de la compañía “venir como una sorpresa, siempre,” Opel fue más allá: para hacer más fácil la compra de un coche que había instalado estas tecnologías respetuosas con el medio ambiente, la empresa redujo los precios de muchos modelos.
hoy en día Opel toma muy en serio su responsabilidad hacia el medio ambiente. Todos los automóviles cumplir con en el hecho de la estricta las normas sobre emisiones Euro 6d-TEMP. En la víspera de Trbet la revolución de la movilidad eléctrica, la Casa es completar dos de las siguientes grandes pasos hacia la movilidad sostenible: la versión plug-in híbrido Grandland X y la versión, la batería eléctrica de la próxima generación de la carrera. Los dos coches se pueden ordenar en el curso del año. Cada modelo de la gama de automóviles de Opel tendrá una versión de la electricidad para el año 2024.
de Marzo de 1988: 20.451 unidad, Opel es el primer lugar para las nuevas matriculaciones de automóviles con convertidor catalítico de tres vías en Alemania. Al final del año, el número se eleva a 208.000 unidades. El número de Opel equipados con catalizadores todavía crece a partir de 1989 con la introducción del Vectra Opel con catalizador de tres vías de la serie desde el inicio de las ventas.
el sector de La automoción ingenieros de la época estaban convencidos de que hubo alternativas para el convertidor catalítico de tres vías para reducir en la medida de lo posible, las emisiones de los gases de escape. El catalizador de tres vías quita de alrededor del 90 por ciento de las emisiones, un valor que se detuvo en un 50% con la tradicional catalizador de dos vías y 60 para el centro en el caso de un motor de combustión lean. El convertidor catalítico de tres vías se destacó, en particular, para la reducción de óxidos de nitrógeno, que alcanzó el 90 por ciento.
En 1989, el más pequeño de Opel está equipado con un convertidor catalítico de tres vías fue la Carrera, equipado con motor de 1.3 litros de inyección de 44 kW (60 HP). Luego fue el Kadett 1.3 litros en la clase de los compactos, mientras que los medios de comunicación como el Vectra podría montar el motor de base de 1.6 litros de producción de 55 kW (75 HP), pero también el más potente de 2.0 litros de 85 kW (115 CV).
Situado en la parte superior del segmento de las medianas, el Omega fue equipado con el motor de 2.0 litros con 85 kW (115 CV). En la parte superior de la gama, siempre con un convertidor catalítico, fue el Senador. El buque insignia de Opel estaba disponible con dos motores de 3.0 litros de seis cilindros en línea que produce, respectivamente, 115 kW (156 CV) y 130 kW (177 CV).
En ese momento, la oferta de convertidor catalítico de tres vías de serie en toda la gama fue la culminación de una ofensiva entorno que Opel había comenzado cinco años antes.
En la década de los Ochenta, la lluvia ácida y la muerte de los bosques estaban en el centro del debate en Alemania. Las emisiones de óxidos de nitrógeno se considera uno de los factores que contribuyeron a la situación y entre las causas apuntadas para el tráfico y la producción industrial.
Opel reconoció de inmediato a tener una responsabilidad hacia la protección ambiental y gastado más de mil millones de marcos alemanes (DM) para el propósito, mediante la asignación de cientos de ingenieros para el desarrollo de los convertidores catalíticos.
Opel invertido más de 100 millones de marcas en los nuevos bancos de prueba y equipos utilizados para realizar pruebas de resistencia y de alta velocidad. Entre las nuevas estructuras se sitúa la “torre de buceo”, alto con 13 pisos. En este bloque de construcción era posible preparar simultáneamente con más de 130 vehículos para la prueba de emisiones. De acuerdo a la reglamentación de la ley, antes de ser sometidos a las pruebas de emisiones, cada vehículo debe mantenerse durante al menos 12 horas a una temperatura entre 20 y 25 grados Centígrados.
Inicialmente, la mayoría de los catalizadores para el europeo de cambios de la versión estadounidense. Con la presentación de la Ascona 1.8 I a principios de 1985, Opel fue el primer fabricante alemán para llevar al mercado un modelo con un convertidor catalítico desarrollado específicamente por el pensamiento de la situación en Europa. El primer modelo producido fue entregado a las fuerzas de policía de Renania-Palatinado.
La ofensiva de medio ambiente continúa en la siguiente otoño, cuando Opel presenta el primer pequeño europea equipados con convertidor catalítico de tres vías, la Ejecución de 1.3. En 1986, la Casa ofrece el nuevo Omega sin ningún cargo adicional para el convertidor catalítico. El lanzamiento de la Senadora (1987) y Vectra (1988) siguió la misma estrategia.
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