En el próximo auto show de Shanghai, celebrada del 18 al 26 de abril, Volkswagen presentará el segundo prototipo de suv eléctrico de la que debe llegar en el mercado en el curso de 2021.
Como el resto de modelos de la gama eléctrica de la ID, el ID nuevo Roomzz se basa en el innovador y versátil plataforma modular para vehículos eléctricos denominado Meb.

También en este caso, el diseño del cuerpo de la suv de gran tamaño se lleva a las líneas nítidas y coherente de IDENTIFICACIÓN familiar, mientras que todavía tiene su propia caracterización, debido a las superficies de contacto sin solución de continuidad entre los distintos sectores y niveles de la administración.

“Este SUV es sólido, con un diseño que parece estar formado por el bloque completo sin solución de continuidad, se hace hincapié en Klaus Bischoff, jefe de diseño de la marca Volkswagen – sin Embargo, la IDENTIFICACIÓN de Roomzz se mueve con la ligereza de la electricidad, sin ruido y sin emisiones de gases de escape.
Además, el diseño expresa una dinámica que mejora su potencia y elegancia. En este sentido hemos de señalar, en particular, la parte delantera de los hombros y de la parte posterior del cuerpo, que se destacan por encima de los guardabarros como elementos sólidos y bien definidos.
El ID Roomzz anticipa el contenido de un suv de gran tamaño eléctrica del futuro. El estilo purista, mejora la funcionalidad de la red, mientras que la experiencia de usuario es intuitiva y natural”.

en El compartimiento de pasajeros el prototipo muestra un nuevo concepto de asientos e interiores con una nueva gama de opciones dedicada a la personalización y versatilidad logrado a través de los ajustes de los asientos para ajustar a los deseos de los pasajeros, como para el modo de transporte de la época.

El ID Roomzz está equipado con los sistemas IQ Unidad (un acrónimo que reúne todos los sistemas de apoyo y tecnologías para la comunidad autónoma de la guía), y es, por lo tanto, capaz de hacer malabares en el tráfico de una forma completamente automatizada (nivel 4).
Para activar la guía autónomas suficiente como para que el controlador es compatible con una mano durante al menos cinco segundos en el logotipo de VW en el volante para que el coche del equipo toma el control de la misma.

El sistema de dirección, el CI de la Unidad, desarrollado por los ingenieros de Volkswagen, se desacopla de la columna de dirección, proporcionando más espacio en el área del tablero de instrumentos, mientras que en fin de recuperar el control del coche es suficiente con pulsar el logotipo de VW.
El volante para que se devuelve a su lugar, y está sincronizada con la posición de las ruedas, sólo, sin embargo, después de que el volante capacitiva ha sido capturado por el controlador Gencobahis para la máxima seguridad en los “pasos de la entrega”.

En el sistema completamente automatizado de IDENTIFICACIÓN de Piloto de las opciones de configuración de los asientos forrados en cuero de origen vegetal, permite transformar el interior en una sala de estar girando en el interior de los 25 grados, o se benefician de la ID de modo, Piloto de Relajación, que permite a cada pasajero para establecerse como él prefiere, por reclina el respaldo.

Definitivamente el futurista panel de control de la IDENTIFICACIÓN de Roomzz que, en el modo manual de IDENTIFICACIÓN de la Unidad, consulte el Digital de la Cabina, el cual está constituido por un panel, todo cubierto de vidrio, que integra el volante está digitalizada) y el volante “flotan” en frente del conductor.

las superficies del panel sensible al tacto y la pantalla de 5,8″, y en el modo autónoma, la guía muestra la información pertinente complementado por los proporcionados por un head-up display AR(Realidad Aumentada).

a Continuación el parabrisas y el nuevo ID de la Luz, luz de tira del Led, experiencia interactiva que proporciona información adicional para el conductor y los pasajeros de los sistemas de ayuda a la navegación y de la calidad del aire, detalles visible también en las puertas y en el techo el área visible en la de los otros pasajeros.

Los avances proporcionados por la casa de Wolfsburg muestran la presencia a bordo de la IDENTIFICACIÓN de Roomzz de dos motores eléctricos para un sistema de potencia de 306 Hp (225 kW): la hélice, coaxial parte delantera y el motor eléctrico en la parte trasera se desarrollan, respectivamente, 102 y 204 Hp (75 y 150 kW).
La tracción es estándar en la parte trasera, mientras que la tracción total 4Motion entra en acción cuando la unidad de control electrónico detecta la necesidad de, y también es posible mantener de forma permanente a las cuatro ruedas.

El poder a los dos motores eléctricos es proporcionada por una batería de litio-ion, 82 kWh colocado en el suelo del coche que puede ser recargada a través de una interfaz inductivo o a través del conector de carga estándar.

En la parte frontal del rendimiento de los suv de gran tamaño sprint de 0 a 100 km/h en 6.6 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima, limitada electrónicamente, de 180 km/h. Por último, la autonomía, de acuerdo a los datos proporcionados por la empresa alemana, asciende a 475 kilómetros en el ciclo Nedc, mientras que en el europeo de la unidad de ciclo Wltp es igual a 450 km.

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