La primavera ha tenido un buen comienzo para el mercado francés de automóviles nuevos. En marzo, los nuevos registros aumentaron un 24,2% a 182.713. En el conjunto del primer trimestre, el incremento alcanza el 15,2%. Cifras comunicadas por la Plataforma de Automoción (PFA), que agrupa tanto a fabricantes como a fabricantes de equipos. Este es el octavo mes consecutivo de aumento, lo que permite hablar de un impulso recuperado, aunque los umbrales previos a la pandemia -entre 210.000 y 220.000 nuevas altas- todavía están lejos.

“Las entregas han comenzado de nuevo y tenemos un poco menos de escasez de chips electrónicos”, dijo a la AFP François Roudier, jefe de comunicación de la PFA. “Marzo es tradicionalmente un buen mes. Seguimos subiendo la cuesta, pero todavía estamos lejos del nivel de antes de la pandemia”, detalló.

Para este mes de marzo, el crecimiento está impulsado tanto por las ventas de Peugeot (35% respecto a marzo de 2022, con 29.158 unidades) como por la marca Renault (30%, con 27.175 unidades). Dacia, del grupo Renault, sigue progresando, aunque con menos fuerza que en febrero, al 19,4%, con 15.186 unidades. Por el lado del grupo, Volkswagen registró un fuerte aumento con 24.294 automóviles vendidos (22%). El grupo Stellantis (Citroën, Peugeot, Fiat), que pesa el 31% del mercado francés en volumen por delante del grupo Renault (23%), sigue sufriendo problemas logísticos, pero vio aumentar ligeramente sus entregas en tres meses (5,6%). ).

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Junto a estos resultados comerciales, la otra lección radica en el aumento continuo de los autos eléctricos. Ahora cubren el 17% del mercado de turismos, cuatro puntos más que el año pasado por la misma época. Por su parte, los híbridos e híbridos enchufables supusieron el 32% de las ventas, y los coches de gasolina el 39%. Por el contrario, el diésel sigue descendiendo: -6% para las matriculaciones, hasta representar sólo el 11% de los turismos.

El auge de los vehículos eléctricos está contribuyendo a modificar la jerarquía tradicional de fabricantes: las marcas chinas avanzan constantemente, como MG, cuyas matriculaciones aumentaron un 161 % en marzo, con 1.471 unidades. La marca pisa ahora los talones de Fiat (2.022 matriculaciones, el 29%) en quinta posición. En este segmento eléctrico, Tesla se mantiene a la cabeza con 8.710 matriculaciones, un 80% más, seguido de Peugeot, Renault y Dacia.

“La elección tecnológica de la motorización eléctrica trastorna el orden establecido entre los fabricantes tanto a nivel nacional como mundial. Con la llegada de las marcas chinas al mercado francés, es probable que las cuotas de mercado de los fabricantes históricos estén muy disputadas”, analiza Julien Billon, director general de AAA DATA.