El histórico pedido de 470 aviones de Air India, firmado el 14 de febrero y compartido entre Airbus y Boeing, podría superarse rápidamente. Según Reuters, otra empresa india, la low cost IndiGo y su 50% de participación de mercado en el subcontinente, está finalizando negociaciones para el pedido de 500 aviones. Jamas visto.
Según la agencia, el afortunado ganador sería el fabricante europeo Airbus, que ya es el único proveedor de IndiGo, con un total de 820 A320 de medio radio, de los cuales 488 aún no han sido entregados. Las discusiones volverían a referirse a los A 320.
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El ministro de Economía, Bruno Le Maire, habló el pasado mes de febrero de negociaciones entre las dos partes relativas a “varios cientos de aviones”, “contratos excepcionales, como no los hay en ningún otro lugar del mundo”. En marzo, Reuters reveló otras discusiones sobre aviones, esta vez de larga distancia, donde competirían Airbus (A330 Neo) y Boeing (Dreamliner 787).
Estas renovaciones masivas de flotas ilustran las perspectivas del mercado de las aerolíneas indias. Si este último tuvo 166 millones de pasajeros el año pasado, tres cuartas partes para vuelos domésticos, esta cifra debería alcanzar los 641 millones de viajeros en 2041, según un estudio de Airbus. Otro estudio del Centro de Aviación sugiere entre 1.500 y 1.700 pedidos de aviones durante dos años para empresas indias. Al mismo tiempo, el país está mejorando su infraestructura con la aparición de nuevos aeropuertos y la expansión del hub de Nueva Delhi. Su capacidad aumentará de 70 millones a 100 millones de pasajeros por año a finales de año. El grupo francés ADP adquirió en 2020 una participación del 49% en este aeropuerto, así como los de Goa y Hyderabad.
