La gran mayoría de los recortes de las emisiones de los coches eléctricos serán eliminados por la nueva construcción de carreteras, un informe dice.
El gobierno dice que las emisiones de los vehículos por milla caerá como cero-emisiones de los coches de tomar gran Bretaña, y las carreteras.
Pero el informe dice que el 80% del ahorro de CO2 de vehículos limpios serán negados por el £27bn planeado carreteras programa.
añade que si los ministros quieren una «recuperación » verde» el dinero estaría mejor invertido en transporte público, a pie, en bicicleta, y la distancia-centros de trabajo.
Y señalan que los coches eléctricos seguirá aumentando la contaminación del aire local a través de la erosión de partículas de frenos y los neumáticos.
Los cálculos han sido realizados por una consultora medioambiental, el Transporte para la Calidad de Vida, utilizando los datos recopilados por las Carreteras de Inglaterra.
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El documento calcula que un tercio de la predicción de aumento en las emisiones procedentes de obras de construcción – como el de la energía para la fabricación de acero, el hormigón y el asfalto.
Una tercera sería creadas por el aumento de la velocidad de los vehículos en el más rápido de los caminos.
Y más de un tercio sería causado por el tráfico adicional generado por los nuevos caminos de estimular el auto-dependiente de la vivienda, comercio, parques y parques empresariales.
Nuevos caminos, más tráfico?
Sus autores dicen que la historia muestra que la construcción de caminos, casi siempre genera más tráfico.
El informe dice que incluso con el gobierno del más optimista de la estimación de la tasa de adopción de vehículos eléctricos, las emisiones de carreteras nacionales y autopistas en Inglaterra no están en el camino para cumplir con «cero» para el año 2050.
Un portavoz del gobierno dijo a la BBC el informe se basa en datos antiguos.
«Esta evaluación es totalmente incorrecta y no la toma en cuenta de los beneficios del aumento masivo de vehículos eléctricos», dijo.
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«El Camino de la Estrategia de Inversión es consistente con nuestra ambición para mejorar la calidad del aire y descarbonizar de transporte.»
El autor principal del informe, Lynn Sloman, dijo que el coche eléctrico revolución iba a suceder con demasiada lentitud para el transporte de alcanzar el reino unido de carbono de la corte de metas.
«Si queremos responder a la legalmente vinculante presupuestos de carbono, tenemos que hacer grandes recortes en las emisiones de carbono durante la próxima década», dijo.
«Que requerirá una adopción más rápida de coches eléctricos, pero también nos obligan a reducir el kilometraje del vehículo por los coches existentes.
«Desafortunadamente, el Gobierno de £27 millones de carretera programa hará las cosas peor, no mejor.»
El gobierno acepta que el kilometraje total se debe cortar.
Pero se dice que el impacto de las nuevas carreteras programa de emisiones será una fracción de la del informe predijo la figura.
El AA presidente, Edmund King, admite la construcción de carreteras. Le dijo a la BBC dijo: «creemos post-bloqueo de seguridad que más gente va a continuar el trabajo desde la casa, usar menos el coche y recorrer y caminar más.
«Pero incluso con la inversión en banda ancha y turismo activo, todavía tenemos camino de la inversión – especialmente para superar la congestión de los puntos de acceso para ayudar a conseguir nuestros productos al mercado.»
‘sin sentido’ de un edificio?
Ms Sloman, que trabaja como consultor para el Departamento de Transporte, respondió: «Más caminos sólo significa más coches. Décadas de inversiones viales no han resuelto la congestión.
«El cabildeo para obtener más dinero para carreteras, dejando menos para el transporte público, la bicicleta o caminar, es una de las razones por las que ahora se enfrentan a un clima de emergencia. Ya no podemos pagar más para disfrutar de este Sapo de la Sala de Sapo modelo de descerebrados de construcción de carreteras.»
Ella también dice que el gobierno no puede ignorar a la continua contaminación del aire que va a ser causada por partículas de los frenos y los neumáticos de los coches eléctricos.
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Esta contaminación podría ser mayor si la moda de la pesada batería Suv sigue.
Ms Sloman, dijo: «Este es un problema institucional. Hay gente en el Departamento de Transportes y Carreteras de Inglaterra, que han construido sus carreras en el gran camino de la construcción de los presupuestos, y que no es fácil renunciar a ellos.
«Pero también hay algunos funcionarios – y tal vez algunos de los políticos que están empezando a reconocer que el clima de emergencia significa que necesitamos un enfoque radicalmente diferente a la de transporte.»
El Departamento de Transporte se encuentra en una descarbonización de la estrategia, y publicará su plan más tarde en el año.
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